Бассен де ла Виллет - Bassin de la Villette

Бассен де ла Виллет
Бассин villette.jpg
Бассен де ла Виллет
Bassin de la Villette находится в Париже.
Бассен де ла Виллет
Бассен де ла Виллет
Место расположенияПариж
Координаты48 ° 53′10 ″ с.ш. 2 ° 22′30 ″ в.д. / 48,88611 ° с. Ш. 2,37500 ° в. / 48.88611; 2.37500Координаты: 48 ° 53′10 ″ с.ш. 2 ° 22′30 ″ в.д. / 48,88611 ° с. Ш. 2,37500 ° в. / 48.88611; 2.37500
ТипБассейн
ЧастьСеть Парижских каналов
Первый затоплен2 декабря 1808 г. (1808-12-02)
Максимум. длина800 м (2600 футов)
Максимум. ширина70 м (230 футов)
РасчетыПариж

В Бассен де ла Виллет (Бассейн Ла Виллет) - самый большой искусственное озеро в Париже. Он был наполнен водой 2 декабря 1808 года. Расположен в 19-й округ столицы, он связывает Canal de l'Ourcq к Канал Сен-Мартен, и он представляет собой один из элементов Réseau des Canaux Parisiens (Сеть Парижских каналов), общественные работы, которыми управляет город. Остальные компоненты сети - это Canal de l'Ourcq, то Канал Сен-Дени, то Канал Сен-Мартен, а Бассен де л'Арсенал.[1] Вместе эти каналы и бассейны простираются примерно на 130 километров (81 миль).

Прямоугольный, восемьсот метров в длину и семьдесят метров в ширину, он начинается у подъемного моста Rue de Crimée, последнего моста в Париже, который можно поднимать и опускать гидравлически, чтобы пропустить под ним движение судов и барж, и заканчивается на Площадь Батай-де-Сталинград возле Ротонды де ла Виллет. Здесь швартуются речные круизные лодки, а берега бассейна также являются местом MK2 Quai de Loire и MK2 Набережная Сены самые современные театральные комплексы во Франции.[2] Для перевозки людей с одной стороны бассейна на другую доступен небольшой электрический пассажирский паром Zéro de pipelineite.

На севере бассейн ограничен Набережная Сены а на юге у Набережная Луары, которые в центре бассейна соединены пешеходным мостиком, Passerelle de la Moselle.

История

Барьер Сен-Мартен и канал в начале 19 века, автор Кристоф Чиветон.
Вид с Rotonde de la Villette на старые склады
Подъемный мост на Rue de Crimée
Конец таза на Rotonde de la Villette (Площадь Батай-де-Сталинград ). На этой открытке с начала двадцатого века южный конец бассейна, где он становится Канал Сен-Мартен можно увидеть. Над выходом к каналу находится киоск компании General Omnibus, которая была частью трамвай и автобусная система Парижа. Над ним виадук, построенный для Парижское метро, ​​линия 2, затем управляемый Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP).

Первый бассейн

Первый Bassin de la Villette имеет длину 699 метров и ширину 70 метров. Он выполнял несколько функций.

Его первоначальная функция заключалась в том, чтобы служить запасом питьевой воды для парижан. Его вторичная функция, связанная со вторым бассейном, заключалась в обеспечении водой для судоходства по каналам Сен-Дени и Сен-Мартен.

В начале 19 века первый бассейн был окружен садами, куда парижане приезжали для приятных перерывов (летом гулять, зимой кататься на коньках). Но в индустриальную эпоху 1850-х годов этот аспект отдыха исчез. На берегах построены товарные склады.

В 1832 году Париж поразила великая эпидемия холера. Парижане, пользующиеся водой из Бассен-де-ла-Виллет, пострадали в меньшей степени, чем те, кто пользовался водой из Сена (паровые насосы Javel и Samaritaine) из-за того, что город сбрасывает сточные воды в реку - особенно сточные воды Hôtel-Dieu de Paris, где было много больных, перекинутый через небольшой рукав реки между Иль-де-ла-Сите и левый берег.

В конце 19 века в бассейне развивалась коммерческая деятельность. В тот же период Мозельский пешеходный мост (высота 13 метров и пролет 85 метров) был построен Арманом Мойсаном.[3][4] Его украшали часы диаметром 3 метра. Этот мост заменили в 1966 году.

Второй бассейн

В Подъемный мост на улице Криме или же Pont de Flandre,Исторический памятник с логотипом - rouge sans texte.svg Подъемный мост весом 85 тонн, построенный в 1885 году, разделяет два бассейна. Это позволяет трафику на Rue de Crimée пересечь канал и соединяет Quai de l'Oise на северо-западной стороне до Набережная Марны на юго-восточной стороне. Когда мост поднят, пешеходное движение все еще может продолжаться по фиксированной эстакаде. На момент постройки это был третий по величине подъемный мост во Франции.[5] Сейчас он последний в Париже и зарегистрирован как исторический памятник.[6]

Второй бассейн имеет ширину 30 м и длину 730 м. Этот бассейн, который часто преждевременно называют Canal de l'Ourcq, первоначально проходил вдоль задней части старой деревни Ла Виллет.

В его северном конце находится «кольцевая развязка каналов», где Бассен-де-ла-Виллет сливается с рекой. Canal de l'Ourcq (доставляет воду на расстояние более 100 км от реки Ourcq ) и канал Сен-Дени, который протяженностью 6 647,50 м и уклоном 28,45 м соединяется с Сеной в Сен-Дени, а также небольшой Дарс дю фон де Рувре канал (порт для паромов по каналу).

Склады

В конце Бассен-де-ла-Виллет есть два здания, которые были построены между 1845 и 1853 годами как коммерческие склады, но имели определенную утилитарную красоту.

Они были известны как «склады общих товаров», и сначала они использовались для хранения зерна и муки. Их дизайн, исполнение и размещение основывались на городских планах, первоначально задуманных Клод Николя Леду в восемнадцатом веке, и они действовали в идеальной симметрии на Бассен-де-ла-Виллет, один на стороне набережной Сены и один на стороне набережной Луары.

Позже они постепенно утратили свое первоначальное предназначение и в конце ХХ века были преобразованы в мастерские и мастерские художников, небольшие офисы и другие небольшие предприятия.

В 1990 году здание на набережной Сены сгорело без возможности ремонта. По соображениям безопасности также был закрыт склад на набережной Луары. На смену этим складским помещениям пришли кинокомплексы МК2.

Речной транспорт и экономическая роль бассейна

Набережная Луары 1903-1908 гг.

Со второй четверти 19 века вокруг каналов развивалась интенсивная грузовая и портовая деятельность. Во второй половине того же столетия в Париже на территории современной Сен-Сен-Дени. В то же время портовые потоки в Бассен-де-ла-Виллет были на пике и равнялись портам. Бордо.

В течение 20-го века этот грузопоток пережил значительный пик, в основном связанный со строительной деятельностью после мировых войн. Неуклонно сокращаясь с середины 20-го века, этот трафик исчез для Бассен-де-ла-Виллет и в настоящее время находится на самом низком уровне за всю историю для всех парижских каналов (около 1 миллиона тонн в 2000 году).

В то же время количество пассажиров, связанных с туризмом, из Bassin de la Villette стало постепенно увеличиваться.

Культурно-досуговые мероприятия

Здания на северо-востоке Bassin de la Villette

Баржи пришвартованы на берегах бассейна круглый год, предлагая культурные мероприятия, такие как театр, кино, концерты и т. Д.

Летом берега бассейна используются рыбаками, любителями игры в шары и любителями пикников. Летними вечерами нет ничего необычного в том, что левый берег (дольше находящийся на солнце) занят от одного конца до другого.

Ежегодно в июне проводится праздник бассейна. По обе стороны - праздничные мероприятия (концерты, мини-шоу, выставки). Завершается праздник большим фейерверком с моста.

С 2007 года расширение Paris-Plages занял большую часть набережной Сены и предлагает таверны, рестораны, лодочные прогулки, детскую игровую площадку, петанк и т. д.

Гребля практикуется на воде круглый год.

На набережной Сены есть школы Sup de Pub и Sup Career. Бизнес-школы INSEEC.

Картинная галерея

Рекомендации

  1. ^ Хью Макнайт (2005). Круизные французские водные пути. Sheridan House, Inc. стр. 67. ISBN  978-1-57409-210-3.
  2. ^ MK2 Quai de Loire / Quai de Seine (На французском)
  3. ^ Утюг в Париже, Бернар Марри, Пэрис, Пикар / Pavillon de l'Arsenal, 1989, с. 82, 209 стр., ISBN  2-7084-0379-6 (На французском).
  4. ^ Бернар Марри и Пол Чеметов, В разговорной речи неизвестно, Архитектура, Париж, 1848-1914 гг., 1976, Государственный секретарь по вопросам культуры, Министерство культуры (Франция), Париж, стр. 58, 168 стр. (На французском).
  5. ^ Л. Ле Шателье, «Заметка о восстановлении бассена де ла Виллет и канала Сен-Дени», в Летопись мостов и дорог: записи и документы, относящиеся к искусству строительства и услугам инженера., École des ponts ParisTech, изд. Шарль Данод, Париж, 6-е, Vol. XI, 1886, 1 сем., С. 711–712. (На французском)
  6. ^ Министерство культуры, Мериме PA00125450 Понт-Леван (На французском)