Боб Моррис (гонщик) - Bob Morris (racing driver) - Wikipedia

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Тема этой статьи может не соответствовать Википедии руководство к биографиям. Пожалуйста, помогите продемонстрировать известность темы, цитируя надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть продемонстрирована, статья, скорее всего, будет слился, перенаправлен, или же удалено. Найдите источники: Автогонщик "Боб Моррис"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Этот биография живого человека слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, помогите, добавив вторичные или третичные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Боб Моррис
Национальность	Австралийский
Родившийся	(1948-10-04) 4 октября 1948 г. (возраст 72) Сидней, Новый Южный Уэльс
На пенсии	1984
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы	1973–84
Команды	Рон Ходжсон Моторс Craven Mild Racing Алан Джонс Racing Барри Джонс
Побед	9
Лучшая отделка	1-й в 1979 Австралийский чемпионат по кузовным гонкам
Титулы чемпионата
1976 1979	Батерст 1000 Чемпион Австралии по кузовным гонкам.
Награды
2004	Зал славы суперкаров V8

Роберт Моррис (родился 4 октября 1948 г.) Австралийский бывший автогонщик. Моррис был одним из ведущих гонщиков туристических автомобилей в 1970-х годах и продолжал участвовать в гонках до 1984 года. Моррис выиграл премию Австралии. Туристический автомобиль гонка, Батерст 1000 в 1976 году. Он также выиграл Чемпионат Австралии по кузовным гонкам в 1979 году. Моррис был введен в должность Зал славы суперкаров V8 в 2004 г.

Ранние годы

Моррис рано начал участвовать в гонках благодаря своему отцу Рэй Моррис который в то время участвовал в гонках ранних спортивных седанов с модифицированным Форд Сокол. Боб Моррис дебютировал в Bathurst 1000 в 1968 году за рулем Тойота Королла с Брюсом Хиндхау в команде, поддерживаемой австралийскими импортерами Toyota AMI на котором ездил и его отец Рэй. Моррис и Хиндхау выиграли свой класс. В следующем году Моррис снова одержал победу в классе с Брайан Сэмпсон, опять же в AMI Corolla.

Победа Боба Морриса в чемпионате Холден Торана.

В 1970 году замечен начальником команды Гарри Ферт, Моррис был подхвачен Команда дилеров Holden. Он был в паре с другим молодым зарядным устройством HDT, Питер Брок на Torana GTR XU-1, но в сложной гонке они хорошо финишировали на поле. В 1971 году Моррис в паре с отцом Рэем показал лучший круг в Батерсте. Ford Falcon GTHO но семейная команда рано ушла на пенсию, большой Ford перегрелся.

В 1973 году Моррис получил поддержку от автосалона в Сиднее. Рон Ходжсон Моторс и Seven TV Network для его кампании Torana GTR XU-1. В сезонах 1973 и 1974 Моррис был очень конкурентоспособен в Серия Sun-7 Честерфилд в Амару Парк вождение против команды дилеров Холдена Колин Бонд и другие ведущие водители Сиднея. Затем в 1975 году он выиграл свой первый этап чемпионата по кузовным гонкам на Амару.

1976 Победа Батерста

Холден Торана - победа Батерста 1976 года

В 1975 году Моррис финишировал вторым в Батерсте на Ron Hodgson Torana SL / R5000 L34 со штурманом. Фрэнк Гарднер. В следующем году Боб Моррис с британским асом по турингу. Джон Фицпатрик как штурман, пошел на один лучше - победа на драматическом финише в Батерсте. На последних кругах гонки 1976 года Джон Фицпатрик ухаживал за больным Моррисом Торана, за которым шел дым. Пилот соперника Torana Колин Бонд был в пределах досягаемости от лидерства, если Фицпатрик должен был питаться, и были эмоциональные сцены, когда главный механик команды Рона Ходжсона, Брюс Ричардсон, безутешно рухнул в боксах, казалось, смирившись с тем, что победа вырвана из рук команды. Тем временем нервный Боб Моррис расхаживал по боксу со скрещенными пальцами, но замедлявшийся Рон Ходжсон Торана сумел дойти до финиша первым, а Бонд занял 2-е место на том же круге.

Многие полагали, что Фицпатрик доставил Torana домой после того, как у нее сломалась ось, и действительно, это было объявлено причиной того, что машина почти не финишировала. Позже Фитцпатрик установил рекорд, когда он обнаружил, что протекающее сальник (которое было причиной дыма) приводило к плохому скольжению сцепления. Из-за этого было намного сложнее разогнать машину до вершины горы, особенно на выезде из Cutting, который является одним из самых медленных и крутых поворотов на трассе.

В 1987 году автомобильный писатель Билл Таки в своей книге Взлет и падение Питера Брока утверждал, что в гонке 1976 года произошла ошибка при подсчете очков и что Torana Колина Бонда была первой машиной, преодолевшей дистанцию. Таки утверждал Холден отказался оспаривать результат, потому что закрытая команда Holden выиграла с таким запоминающимся и эмоциональным финишем. Он также утверждал, что это произошло потому, что главным спонсором Боба Морриса была компания Ron Hodgson Motors, в то время одно из ведущих представительств Холдена в Сиднее, и Холден не хотел портить отношения с Ходжсоном. Однако это остается оспариваемой сноской, Боб Моррис отрицает, что это было так, утверждая, что все другие бомбардиры, кроме HDT, согласны с тем, что результаты, опубликованные Австралийским клубом гонщиков (ARDC), были правильными. Несмотря на это, штурман Бонда Джон Харви считает, что он и Бонд действительно выиграли гонку, несмотря на то, что официальный результат все еще показывает Морриса и Фицпатрика как победителей гонки.

Чемпион по кузовным автомобилям

Моррис / О'Брайен / Моффат 1980 Bathurst Falcon

В 1979 году Боб Моррис на A9X Torana выиграл тяжёлую гонку. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам титул опережает пилота Holden Dealer Team Питера Брока. Моррис также выиграл серию AMSCAR, проходящую в парке Amaroo (в единственном появлении у Морриса был новый товарищ по команде в первом раунде серии AMSCAR, долгое время Форд Водитель Аллан Моффат ). В этом году на Bathurst 1000 Моррис был вторым быстрейшим в квалификации, но Брок на своей новой A9X Torana сбежал с поля в начале гонки, лидируя на каждом круге мероприятия, показывая превосходство HDT, установив самый быстрый круг в гонке. (также рекорд круга на то время) на самом последнем круге гонки. Ходжсон, увидев, как его команда обыграла HDT и завоевал титул Touring Car, отказался от участия в гонках, достигнув всего, что он намеревался сделать. Моррис воссоединился с Фрэнком Гарднером, который был менеджером команды Аллан Грайс Команда Craven Mild Racing. Моррис помог разработать новый Коммодор Холдена VC во время чемпионата Touring Car Championship, но к эндуро он покинул команду и участвовал в гонках Билла О'Брайена. Ford XD Falcon в течение сезона на выносливость 1980 года, включая 1980 Харди-Феродо 1000 где Сокол нес один из Канал 7 с Racecam единицы.

Столкновение в 1981 году в Батерсте

Боб Моррис был вовлечен в драматическое столкновение на углу печально известного Макфиллами Парк во время 1981 Батерст 1000. Сокол Морриса, заняв 2-е место, пришел вместе с Соколом Кристин Гибсон что привело к скоплению шести автомобилей, которые заблокировали трассу. Другими задействованными машинами были коммодоры Гарри Роджерс и Тони Эдмондсон, то Близнецы Дэвида Селдона и победы поул Шевроле Камаро Z28 из Кевин Бартлетт, с другими, такими как Джон Госс в его Ягуар XJS едва избежав аварии, вовремя остановившись. Поскольку трасса была заблокирована и гонка прошла 75% полной дистанции, официальные лица объявили гонку на 43 круга меньше, чем полная дистанция (правила гонки не позволяли перезапуск), и поэтому автомобиль Боба Морриса / Джона Фицпатрика занял 2-е место за аналогичным соколом Дик Джонсон и Джон Френч. Однако авария отразится на гоночной карьере Морриса. У Морриса были проблемы с балансом, которые влияли на его способность участвовать в гонках, но талант присутствовал всегда.

В 1982 году будет представлена ​​двухмашинная «суперкоманда» с 1980 Формула один Чемпион мира Алан Джонс, но с двумя водителями, управляющими разными машинами, Моррис V8 питание Ford XE Falcon, Джонс а вращающийся питание Mazda RX-7. Партнерство распалось в конце сезона 1982 года, в частности после разочаровывающего Батерста, в результате которого очень конкурентоспособный Falcon был сильно поврежден в аварии в субботу днем ​​его штурманом Джоном Фицпатриком, когда сломалось колесо и машина ударилась о бетонную стену. , машина непоправима для старта в воскресенье утром, хотя Моррис выстраивался в свою позицию на стартовой решетке во время перед гонкой, сидя в кресле с 4 колесами вокруг него. Другой причиной гибели команды стало решение Джонса неудачно вернуться в Формулу-1 в 1983.

Моррис вернулся в автоспорт на 1983 Джеймс Харди 1000. Первоначально он планировал войти в Холден VH Коммодор СС, но переговоры о покупке запасного автомобиля Holden Dealer Team провалились всего за несколько недель до гонки. В любом случае он поехал в Батерст, только в качестве зрителя (правда, в своем водительском костюме и шлеме на всякий случай), но его владелец Расти Френч и бывший владелец команды Re-Car Аллан Браун предложил прокатиться на Commodore. . Браун никогда не был серьезным гонщиком и, по общему признанию, чувствовал себя некомфортно в машине, но заметил Морриса в боксах и после разговора с ним предложил отойти в сторону, чтобы позволить победителю 1976 года участвовать в гонке. Несмотря на то, что ранее он не управлял автомобилем, Моррис был сразу на 6,3 секунды быстрее, чем Френч, и сумел переместить машину с 31-го на 10-е место в квалификации, чего было достаточно, чтобы пройти квалификацию Hardies Heroes. В конце концов, он стал 9-м после крушения Дика Джонсона в Hardies Heroes, который разрушил его Гринс-Туф XE Falcon у локтя Форреста. Невероятно, но благодаря некоторой подмене автомобилей Джонсон начал гонку с 10-го места на замененном Falcon, который был перестроен в одночасье. По иронии судьбы, этот Falcon был той же машиной, которую Джон Фицпатрик разбил на практике, что показало, что он не стартовал в 1982 году. В гонке Моррис рано сыграл кубиками с RX-7 Аллана Моффата, но проблемы с тормозами из-за пилы для кипения тормозной жидкости Моррис и Френч финишируют на 8-м месте, отставая на девять кругов от победившего коммодора HDT Джона Харви, Питера Брока и Ларри Перкинс.

Моррис вернулся к полноценным гонкам на туристических автомобилях в середине сезона 1984 года на подготовленном Барри Джонсом RX-7. После первой победы в 3-м раунде Амару Парк основанный на серии AMSCAR, неделю спустя он стал вторым на Оран Парк для 5 тура 1984 ATCC. Со своим RX-7, оснащенным стандартной коробкой передач, Моррис одержал неожиданную победу в своем первом с тех пор старте ATCC. 1982. Это должна была быть 9-я и последняя победа Морриса в раунде ATCC.

Последний старт Морриса был в Батерсте в 1984 Джеймс Харди 1000 в чем был финал Группа C Батерст 1000. Моррис квалифицировал RX-7 на 9-м месте после "Hardies Heroes". В партнерстве с автовладельцем Барри Джонсом пара не смогла финишировать из-за неоднократных проблем с коробкой передач на протяжении всей гонки, включая замену коробки передач на первых кругах. Mazda Морриса / Джонса завершила только 97 гонок из 163 кругов. В том же году Моррис ушел из соревнований по вождению в сравнительно молодом возрасте 36 лет, чтобы жить на своей собственности в Долина кенгуру.

Боб Моррис оставался частично вовлеченным в спорт и 1987 Джеймс Харди 1000 в Батерсте был первым гонщиком гонок Темп автомобиля. В том же году в Батерсте были представлены скоростные автомобили, соответствующие стандартам FIA с Чемпионат мира по кузовным автомобилям правила, из которых Батерст раунд в 1987.

Результаты карьеры

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1968	AMI Racing Team	Брюс Хиндхау	Тойота Королла	А	113	30-е	1-й
1969	AMI Toyota	Брайан Сэмпсон	Тойота Королла	А	112	29-е	1-й
1970	Команда дилеров Holden	Питер Брок	Холден LC Torana GTR XU-1	C	107	37-й	14-е
1971	Автомобильный кондиционер Mark IV	Рэй Моррис	Ford XY Falcon GT-HO фаза III	E	80	DNF	DNF
1973	Рон Ходжсон Гонки	Джон Леффлер	Холден LJ Torana GTR XU-1	D	3	DNF	DNF
1974	Рон Ходжсон Гонки	Джон Леффлер	Холден LJ Torana GTR XU-1	3001 - 6000 куб. См	63	DNF	DNF
1975	Рон Ходжсон Гонки	Фрэнк Гарднер	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	D	161	2-й	2-й
1976	Рон Ходжсон Моторс	Джон Фицпатрик	Холден LH Torana SL / R 5000 L34	3001cc - 6000cc	163	1-й	1-й
1977	Рон Ходжсон Моторс	Джон Фицпатрик	Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4-дверный	3001cc - 6000cc	111	DNF	DNF
1978	Рон Ходжсон Channel 7 Racing	Джон Фицпатрик	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	73	DNF	DNF
1979	Рон Ходжсон Channel 7 Racing	Дитер Кестер	Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек	А	95	DNF	DNF
1980	Channel 7 Breville Racing	Билл О'Брайен Аллан Моффат	Ford XD Falcon	3001-6000 куб. См	88	DNF	DNF
1981	Боб Моррис Motor Sport	Джон Фицпатрик	Ford XD Falcon	8 цилиндров и более	120	2-й	2-й
1982	Часы Seiko	Джон Фицпатрик	Ford XE Falcon	А	-	DNS	DNS
1983	Джон Сэндс Гонки	Ржавый французский	Холден VH Коммодор СС	А	154	8-е	8-е
1984	Журнал Клетчатый Флаг	Барри Джонс	Mazda RX-7	Группа C	97	DNF	DNF

Рекомендации

• Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Новости гоночных автомобилей Октябрь 1976 г.
• https://web.archive.org/web/20081024020246/http://www.bowdensown.com.au/cars/hodgsonxu1.html