Кэлвин С. Брайс - Calvin S. Brice
Кэлвин Брайс | |
---|---|
Сенатор США из Огайо | |
В офисе 4 марта 1891 г. - 4 марта 1897 г. | |
Предшествует | Генри Б. Пейн |
Преемник | Джозеф Б. Форакер |
Председатель Национальный комитет Демократической партии | |
В офисе 1889–1892 | |
Предшествует | Уильям Барнум |
Преемник | Уильям Ф. Харрити |
Личная информация | |
Родившийся | Кэлвин Стюарт Брайс 17 сентября 1845 г. Дания, округ Аштабула, Огайо, НАС. |
Умер | 15 декабря 1898 г. Нью-Йорк, Нью-Йорк, НАС. | (53 года)
Политическая партия | Демократичный |
Образование | Университет Майами, Оксфорд (BA ) университет Мичигана |
Кэлвин Стюарт Брайс (17 сентября 1845 - 15 декабря 1898) Демократичный политик из Огайо. Родился в Дания в Округ Аштабула, Огайо, он упавший снаружи Университет Майами в 1861 году присоединиться к Союзная армия. После непродолжительной службы в армии он вернулся в университет Майами и получил свое Степень бакалавра оттуда в 1863 году. гражданская война, Брайс учился закон на университет Мичигана а затем начал бизнес карьера где он накопил удача, в основном в железные дороги. В 1879 году он стал президентом Озеро Эри и Западная железная дорога и построил Никелевая плита дорога в 1882 году. Демократ, Брайс был председателем Национальный комитет Демократической партии с 1889 по 1892 год и выиграл выборы в Сенат в 1890 году, отбыв один срок полномочий.
Ранние годы
Кальвин Брайс родился 17 сентября 1845 года в г. Дания, округ Аштабула, Огайо Элизабет Стюарт и Уильяму Киркпатрику Брайсу, Пресвитерианский министр не большого богатства. Первоначально обучаясь на дому, он позже поступил в систему государственной школы Колумбус-Гроув в округе Патнэм. Будучи студентом, Брайс начал подготовку к высшему образованию и в 1859 году поступил в университет Майами. После окончания в 1863 г. с отличием,[1] он станет преданным выпускником позже в жизни. Его усилия в 1885 и 1888 годах по обеспечению финансирования университета в значительной степени способствовали его выживанию, и наука Здание Brice Hall (ныне снесено) было названо в его честь.
Военная и ранняя юридическая карьера
Первая попытка Брайса вступить в армию в 1861 году не увенчалась успехом, поскольку ему отказали из-за его юного возраста. Однако летом 1862 года Брайс записался в армию и прослужил три месяца в армии. 86-й полк добровольческой пехоты Огайо,[1] видя действие в Западной Вирджинии. В 1863 году он вернулся и окончил университет Майами и работал школьным учителем, прежде чем он снова пошел в армию в 1864 году, на этот раз служив капитаном роты добровольцев, которую он набрал для 180-й пехотный полк Огайо. Брайс быстро поднялся по служебной лестнице в армии Союза и к концу войны достиг должности подполковника.
По словам историка Томаса Маха, «не желая делать военную карьеру», Брайс вскоре закончил свою военную карьеру, чтобы продолжить карьеру юриста. Он получил степень юриста в Школа права Мичиганского университета в 1865 году и прошел бар штата Огайо в 1866 году.
Деловая карьера
Брайс нашел свой прорыв и в деловой, и в политический мир при необычных обстоятельствах. Примерно в 1880 году, когда его юридическая практика оказалась безуспешной и дом его матери оказался под угрозой потери права выкупа, Брайс написал держателю ипотеки, тогдашнему губернатору. Чарльз Фостер, и предложил заняться любыми законными интересами, в которых он нуждался. Фостер отказался от юридической помощи, но вместо этого предложил заплатить Брайсу пятьсот долларов за заключение сделки с ним. Уолл-стрит от его имени.[2] Брайс согласился и оказался проницательным бизнесменом; Позже Фостер назовет Брайса «самым замечательным человеком, [который] когда-либо встречал […] самым успешным заемщиком, которого [он] когда-либо видел».[3] Игнорируя четкие инструкции Фостера относительно его работы в деловых процессах в Нью-Йорке и вместо этого следуя своим инстинктам, Брайс вернулся с шокирующей прибылью в размере 40 000 долларов и заслужил доверие и дружбу губернатора.[2]
Проработав частным юристом, Брайс присоединился к Озеро Эри и железная дорога Луисвилля юридический отдел, где он получил свой первоначальный опыт работы в железнодорожной отрасли, научился работать, финансировать и расширять свои направления. Фостер был впечатлен планом Брайса спасти рухнувший железнодорожный проект, идущий от Толедо до угольных месторождений Огайо, после поездки в Европу для получения финансирования в 1871 году.[4] При поддержке Фостера Брайсу удалось провести железную дорогу через Паника 1873 года и расширить его на Лиму и другие районы. В конце концов, в 1887 году Брайс стал президентом компании, которая к тому времени стала известна как Озеро Эри и Западная железная дорога.
Со временем Брайс заработал огромное состояние, заявив права на десять различных железных дорог, одновременно распространившись на множество других предприятий, включая National Telegraph Company и Chase National Bank of New York. Пожалуй, самым заметным его достижением стало его участие в строительстве Никелевой плиты в 1882 году, которая пролегала от Нью-Йорка до Сент-Луиса. Позже он продал эту дорогу за щедрую прибыль Уильям Генри Вандербильт, который признал его опасным конкурентом.[5]
Позже Брайс стал участвовать в железнодорожных проектах в Китай. Он был одним из основателей Американской азиатской ассоциации, организации, ответственной за отстаивание американских торговых интересов в Китае в рамках Политика открытых дверей.[6] В конце 1890-х годов он начал попытку построить железную дорогу между Кантон и Ханькоу на материковом Китае.[1] Однако он умер до завершения проекта.
На протяжении всей его деловой карьеры преобладали две общие темы - способность Брайса взять неудачный или молодой бизнес и реструктурировать его для получения прибыли и его участие в Чарльзе Фостере, поддержка которого имела решающее значение для успеха Брайса. Шахтерский городок Брисвилл, Теннесси, который, как он доказал, сыграл важную роль в подключении к железнодорожному сообщению, назван в его честь. В то же время, однако, Брайс оставался бескорыстным в своих целях и бережливым в своих желаниях, в отличие от большинства так называемых бароны-разбойники своего дня. По словам историка Джеймса Уайта, Брайс не принимал большой компенсации за свои услуги во время деловой операции и часто считал себя ответственным перед обществом, «снимая с предложения все обязательства и обнажая его для проверки».
Политическая карьера
В дополнение к своей деловой карьере Брайс играл постоянную роль в государственной и национальной политике. А Бурбонский демократ, он был кандидатом на выборах Сэмюэл Дж. Тилден в 1876 г., а затем работал в президентской кампании 1884 г. Гровер Кливленд. Со временем Брайс стал более активным членом Демократической партии и был избран делегатом по особым поручениям на Национальном съезде Демократической партии 1888 года в Сент-Луисе. В 1889 году Брайс был выбран, чтобы заменить покойного Уильям Х. Барнум в качестве председателя Демократического национального комитета, пока он не был заменен на этом посту Уильямом Харрити из Пенсильвании в 1892 году после того, как выразил сомнения по поводу переназначения Гровер Кливленд на съезде того года. Тем не менее, его богатство и связи сделали его влиятельным председателем партии, за что получил прозвище «Кельвин $ элларс Брайс».[7]
В 1890 году Брайс победил в этой номинации. Джон А. МакМахон в качестве кандидата от его партии на смену Джорджу Х. Пейну, уходящему сенатору США от штата Огайо. Это была заметная кампания, в ходе которой критики СМИ начали с ним войну, в том числе по вопросам проживания, в то время как в предыдущие годы он был гражданином Нью-Йорка.[8] Тяжелые расходы на избирательную кампанию обеспечили избрание демократического большинства в Генеральная Ассамблея Огайо, что позволяет выбрать Брайс. Однако из-за подозрительных обстоятельств, проистекающих из первоначального выбора Пейна, Брайс был тщательно изучен Сенатом, прежде чем вступить в должность. Хотя Брайс принял несколько памятных мер в качестве сенатора, он приобрел репутацию одного из самых трудолюбивых и умных членов Конгресса, входящего в Демократический руководящий комитет, Комитет по ассигнованиям и в качестве председателя Комитета по тихоокеанским железным дорогам. Отказ Брайса от критического вопроса тарифная реформа Однако это стоило ему поддержки многих в его демократической базе. Кроме того, тесные связи Брайса с нью-йоркскими предприятиями заставили некоторых в Огайо называть его «третьим сенатором Нью-Йорка».[9] Хотя Брайс отклонил предложение порицания на съезде Демократической партии 1894 года, он проиграл свою заявку на переизбрание в республиканскую партию. Джозеф Б. Форакер три года спустя.[10][11] После поражения Брайс ушел из политики Огайо.
Он умер внезапно и неожиданно в Нью-Йорк острого приступа пневмонии 15 декабря 1898 г.[12]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Мах, Американская национальная биография онлайн
- ^ а б «Смерть Кальвина С. Брайса». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1898 г.
- ^ Ford 1950, п. 206.
- ^ "Биографическая история округа Дарк, штат Огайо: Сборник национальных биографий", Lewis Publishing Company, 1900. стр. 181. Проверено 4 мар 2017.
- ^ Ford 1950 С. 206–207.
- ^ Кэмпбелл, Кэлвин С., младший (ноябрь 1941 г.). «Интересы американского бизнеса и открытая дверь в Китае». Дальневосточный квартал. 1: 51–52.
- ^ Ла Фоллет, Роберт (июнь 1928 г.). «Утверждение австралийских избирательных бюллетеней в Индиане». Исторический журнал Индианы. 24: 105–120.
- ^ «Демократическая партия штата Огайо», Томас Эдвард Пауэлл. Издательство Огайо, 1913. стр. 375-377. Дата обращения 4 мар 2017
- ^ Гольдман, Ральф (1990). Председатели национальных партий и комитеты: фракционность наверху. п. 144
- ^ Уорнер, Хойт Лэндон (1959). Жизнь мистера судьи Кларка: свидетельство силы либерального инакомыслия в Америке. Кливленд, Огайо: Издательство Западного резервного университета. С. 15–17.
- ^ «Форакер сменит Брайса: республиканские законодатели Огайо твердо голосуют за бывшего губернатора» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 14 января 1896 г.
- ^ Тейлор, Уильям А. (1900). Огайо в Конгрессе с 1803 по 1901 год, с заметками и зарисовками сенаторов и представителей. Издательская компания ХХ век. п.89 - через Интернет-архив.
Библиография
- "Некрологи архива округа Аллен". Архивировано из оригинал на 2007-07-04.
- "Общество Кальвина С. Брайса". За любовь и честь. Университет Майами. Архивировано из оригинал 22 марта 2007 г.
- Форд, Харви С. (1950). «Фостер на Брайсе - забытое интервью». Northwest Ohio Quarterly. 22.
- "От А до Я: Б для ... Кэлвина Стюарта Брайса". Музей округа Аллен. Архивировано из оригинал 14 мая 2008 г.
- Хавигхерст, Уолтер (1974). Мужчины старого Майами, 1809–1873 гг .; Книга портретов. Нью-Йорк: Патнэм. ISBN 978-0399113291.
- "История дороги из никелевых плит: 1998–2007 гг.". Историко-техническое общество дороги никелевой плиты Inc.. Архивировано из оригинал на 2010-10-12. Получено 2007-01-31.
- Хау, Генри. "Округ Морроу". Исторические коллекции Огайо.
- Мах, Томас С. "Брайс, Кэлвин Стюарт". Американская национальная биография онлайн. Издательство Оксфордского университета.(требуется подписка)
- Ритч; и другие. "(без названия)". Архивировано из оригинал на 2007-11-02.
- Конгресс США. "Кэлвин С. Брис (id: B000818)". Биографический справочник Конгресса США. Получено 30 октября, 2008.
- Уайт, Джеймс Т. (1895). "Кэлвин Стюарт Брайс". Национальная циклопедия американской биографии - через Google Книги.
внешняя ссылка
- "Кальвин С. Брайс". Найти могилу. Получено 2008-09-28.
- СМИ, связанные с Кэлвин С. Брайс в Wikimedia Commons
- Циклопедия американской биографии Эпплтонса. 1900. .
Партийно-политические офисы | ||
---|---|---|
Предшествует Уильям Барнум | Председатель Национальный комитет Демократической партии 1889–1892 | Преемник Уильям Ф. Харрити |
Сенат США | ||
Предшествует Генри Б. Пейн | Сенатор США (класс 3) от штата Огайо 1891–1897 Подается вместе с: Джон Шерман | Преемник Джозеф Б. Форакер |