Каррон-Бридж (река Спей) - Carron Bridge (River Spey)
Координаты: 57 ° 27′15 ″ с.ш. 3 ° 17′38 ″ з.д. / 57,45417 ° с.ш.3,29389 ° з.д.
Каррон мост | |
|---|---|
 Карронский мост над Спей | |
| Несет | Железнодорожный и автомобильный (железная дорога сейчас закрыта) |
| Кресты | Река Спей |
| Статус наследия | Памятник категории А |
| Характеристики | |
| Материал | Чугун |
| Самый длинный промежуток | 45,7 метров |
| История | |
| Архитектор | Александр Гибб |
| Изготовление | Уильям Маккиннон и компания, Абердин |
| Открыт | 1863 |
| Место расположения | |
 | |
В Каррон мост это мост в Каррон в Мурена, Шотландия, которая пересекает Река Спей между приходами Knockando и Aberlour. Он был построен для Strathspey Железная дорога в 1863 г.,[1] по дизайну Александра Гибба,[2] инженер для Железная дорога Великого Севера Шотландии,[3] и изготовлен основателями железа Уильямом Маккинноном и Ко.[4] Первоначально по нему проходили и железная дорога, и проезжая часть, но теперь железная дорога закрыта.[1]
Описание
Каррон-Бридж расположен недалеко от города Каррон, в Морей, Шотландия.[5] Главный пролет, ширина 45,7 метра (150 футов) сегментарная дуга, поддерживается тремя чугунными ребрами, каждое из которых состоит из семи частей и скреплено болтами с каменной кладкой. паводковые арки на каждом берегу,[6] пролетами 7,6 м (25 футов). В пеленки Соединение главной арки с проезжей частью выполнено из тонкой чугунной решетки.[6][7] С обоих концов опора пирсы из деревенский тесак,[8] защищен треугольным речные воды.[1]
История
Мост был построен между 1862 и 1863 годами инженером Александром Гиббом из Железная дорога Великого Севера Шотландии, и основатели железа Уильям Маккиннон и Ко.[9] Это был последний чугунный железнодорожный мост, построенный в Шотландии.[6] а также был последним железнодорожным транспортом.[9] Когда линия Strathspey закрылась в 1968 году, железнодорожные пути, примыкающие к дороге, были удалены. [3] Он был обозначен Памятник категории А в 1987 г.[1] В 1993 году было выдвинуто предложение заменить мост стальной конструкцией. Историческая Шотландия успешно возражали против них, и первоначальная структура была сохранена и отремонтирована, чтобы включить нынешнюю однополосную дорогу с прилегающей пешеходной дорожкой.[3]
Рекомендации
- ^ а б c d Историческая среда Шотландии. «Мост Каррон через реку Спей (Категория A) (LB8495)». Получено 7 июля 2019.
- ^ "Александр Гибб". Словарь шотландских архитекторов. Словарь шотландских архитекторов. Получено 7 июля 2019.
- ^ а б c Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Наследие гражданского строительства - Шотландское нагорье и острова. ICE Publishing. ISBN 0727734881. Получено 7 июля 2019.
- ^ «Карронский мост через Спей». Словарь шотландских архитекторов. Словарь шотландских архитекторов. Получено 7 июля 2019.
- ^ "Каррон, мост Каррона". Кэнмор: историческая среда Шотландии.
- ^ а б c Уокер, Дэвид В .; Вудворт, Мэтью (2015). Здания Шотландии - Абердиншир: Север и Мурена. Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. п. 500. ISBN 9780300204285.
- ^ Маккин, Чарльз (1987). Район Морей - Иллюстрированный путеводитель по архитектуре. Эдинбург: Scottish Academic Press и RIAC Publishing. п. 161. ISBN 1873190484.
- ^ Хьюм, Джон Р. (1977). Промышленная археология Шотландии 2. Хайлендс и острова. Лондон: B.T. Batsford Ltd. стр. 168. ISBN 071340809X.
- ^ а б "Каррон, мост Каррона". CANMORE. Историческая среда Шотландии. Получено 7 июля 2019.