Сухой порт Чикаранг - Cikarang Dry Port

Координаты: 6 ° 16′03 ″ ю.ш. 107 ° 09′54 ″ в.д. / 6.267390 ° ю.ш.107.164976 ° в. / -6.267390; 107.164976

Сухой порт Чикаранг
Сухой порт Чикаранг.jpg
Вид с воздуха на сухой порт Чикаранг
Место расположения
Страна Индонезия
Место расположенияCikarang, Западная Ява
Подробности
Открыт2010
УправляетсяВнутренний порт PT Cikarang
ПринадлежитДжабабека Групп
Тип гаванисухой порт
Статистика
Интернет сайт
Cikarangdryport.com

Сухой порт Чикаранг (CDP) это сухой порт расположен внутри Кота Джабабека в Cikarang, Западная Ява, Индонезия. CDP создана в 2010 году, общая площадь составляет 200 га. Он управляется PT Cikarang Inland Port, дочерней компанией публичной PT Jababeka Tbk, и становится первой и единственной зоной интегрированных таможенных услуг в Индонезия.[1] В качестве модели внутреннего сухого порта CDP служит расширением порта, обеспечивая решение хронических заторов и задержек на главном импортно-экспортном шлюзе Танджунг Приок. Основная цель - просто сократить время проживания с 3,2 дня до правительственной цели 2,5 дня.[2]

Чтобы продолжить 2,5-дневный срок пребывания, правительство привлекает CDP, чтобы максимизировать его функцию. Он был разработан таким образом, чтобы интегрироваться с Танджунг Приок. Идея заключается в том, что когда Танджунг Приок полностью выполнила погрузочно-разгрузочные работы, затем CDP выполняет следующий этап, то есть очистку порта. Чтобы ускорить этот процесс, грузовой поезд будет перевозить контейнеры из морского порта в CDP для проверки, администрирования и карантина. Аналогичный процесс можно выполнить и для экспорта. Интеграция между Танджунг Приок и CDP, как полагают, сможет увеличить пропускную способность порта до 8 миллионов TEU в год.[3] Благодаря CDP вся цепочка поставок координируется и синхронизируется для повышения производительности - критически важного вопроса для развития промышленного бизнеса.[3] Сам CDP способен принять 250 тыс. TEUs.

Логотип сухого порта Чикаранг

Решения для дорожного движения

Правительство осознает, что CDP может принести дополнительную добавленную стоимость, заключающуюся в сокращении трафика между портами и промышленными зонами. Теоретически интеграция CDP с Танджунг Приок непосредственно способствует снижению загруженности дорог на 30 процентов.[4] Этот вклад, в свою очередь, обеспечивает экономию топлива, оцениваемую в 190 млрд рупий в год.[4] Чтобы воспроизвести такой эффект, правительство запланировало построить два других «сухих порта» в других регионах архипелага.[5]

Доступ

При поддержке правительства CDP поддерживается доступом к платным дорогам и железнодорожной системе.[6] Кроме того, в настоящее время разрабатывается новый доступ к CDP. Национальное агентство планирования развития (Баппенас) и регион II Индонезийской портовой корпорации (Пелиндо II ) планирует построить внутренние водные пути.[7] Проект направлен на оптимизацию существующей реки, а именно Чикаранг Бекаси Лаут (CBL) путем расширения реки. Маршрут расширяется от Танджунг Приок Порт к CDP и будет использоваться как новая транспортная альтернатива. Это будет более эффективно с точки зрения времени, энергии и финансов. Никаких грузовых перевозок не требуется, и можно уменьшить транспортные проблемы, особенно на платной дороге Внутренняя Джакарта и Джакарта - Чикампек. Использование реки также означает, что правительству не нужно строить новую платную дорогу. По сути, развитие внутренних водных путей или Чикаранг Бекаси Лаут (CBL) стремится оптимизировать потенциал речного канала в качестве альтернативной транспортной логистики, которая соединит Танджунг Приок оффшор с сельскими районами.[7]

Железная дорога сухого порта Чикаранг
Грузовой сухой порт Чикаранг

Продукция и услуги

  • Контейнерная площадка (CY) - Вместимость контейнерной площадки составляет 400 000 TEU в год с возможностью расширения до 2,5 миллионов TEU в год.
  • Заглушки рефрижератора - 128 пробок рефрижератора доступны с источником бесперебойного питания и резервным генератором.
  • Контейнерная грузовая станция (CFS) для импорта - 3 888 кв.м консолидированного склада доступны для обработки грузов, не превышающих контейнерных грузов.
  • Таможенный логистический центр - 11 960 кв.м. хлопкового склада. Планируемая площадь второго склада - 82 293 кв.м.
  • Склад пустых контейнеров - Склад пустых контейнеров доступен для приема пустых контейнеров для экспортной загрузки или хранения пустых контейнеров после импорта.
  • Интегрированная таможня - для поддержки CDP в качестве зоны интегрированных таможенных услуг (KPPT - Kawasan Pelayanan Pabean Terpadu), таможня Cikarang доступна в зоне CDP, предоставляя необходимые таможенные услуги и отслеживая движение грузов на выходе 24/7 и 365 дней.
  • Интегрированный карантин - услуги по карантину животных, растений и рыб доступны и интегрированы в зоне CDP.
  • Физический осмотр - объект подготовлен к досмотру грузов Red Line под таможенным контролем, а также к карантинному досмотру, если это необходимо. Расположение внутри терминала обеспечивает экономию средств и времени. Совместная инспекция может быть организована для грузов, которые требуют как таможенного, так и карантинного досмотра, чтобы сэкономить еще больше времени и средств.
  • Мобильный рентгеновский снимок (Hi-Co Scan) - Мобильный рентгеновский снимок для сканирования контейнеров доступен для физического осмотра.
  • Электронная печать - таможенный перевод между морским портом и сухим портом оборудован электронной печатью для обеспечения безопасности, мониторинга и отслеживания.
  • Железнодорожное сообщение - Доступно железнодорожное сообщение, соединяющее CDP с морским портом до Сурабая в Восточная Ява. Связь с другими крупными городами Ява связь будет развита позже.
  • Грузовые автомобили - Грузовые автомобили доступны для таможенной пересылки и доставки на фабрики и склады.
  • Отслеживание контейнеров - доступно онлайн-отслеживание контейнеров.
  • Национальное единое окно Индонезии (INSW) - Сухой порт Cikarang - один из нескольких портов, подключенных к INSW.

Заинтересованные стороны

Поскольку CDP предлагает услуги по обработке грузов и логистике, она много занимается таможней. Но не только с таможней, в логистических услугах участвует множество заинтересованных сторон как из правительства, так и из частного сектора. Эти заинтересованные стороны включают экспортеров, импортеров, поставщиков судов, операторов терминалов, контейнерных грузовых станций, таможенных складов, транспортных и экспедиторских агентов, стороннюю логистику (3PL), склады порожних контейнеров, а также банковские и другие вспомогательные учреждения.[6]

Международный код порта

CDP имеет законное право доставлять экспортируемые товары, а также получать импортные товары по всему миру и обратно. Эта возможность связана с тем, что CDP зарегистрирован в международной сети портов и уже имеет специальный уникальный код - IDJBK. Это позволяет CDP стать официальным Порт отправления и Порт назначения.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б «Инновационные портовые решения для цепочек морских грузовых перевозок - eft - Supply Chain & Logistics Business Intelligence». www.eft.com. Получено 25 июн 2017.
  2. ^ Медиа, Kompas Cyber. "Pemerintah Tetapkan" Dwell Time "di Pelabuhan Tanjung Priok 2,5 Hari - Kompas.com". kompas.com. Получено 25 июн 2017.
  3. ^ а б «Сухой порт Менгоптималкан - Republika Online». republika.co.id. Получено 25 июн 2017.
  4. ^ а б http://www.cikarangdryport.com/
  5. ^ «Сухой порт Селайн Чикаранг, Пемеринтах Сиапкан 2 Титик Лайн». tempo.co. Получено 25 июн 2017.
  6. ^ а б Путра, Ирфан Эка. «Сухой порт Джикаранг - Джабабека». www.jababeka.com. Получено 25 июн 2017.
  7. ^ а б «Сухой порт Пемеринтах Бангун Сунгай Джади Джалур Ангкут Чикаранг». cnnindonesia.com. Получено 25 июн 2017.

внешняя ссылка