Межгосударственный 345 - Interstate 345

Эта статья про участок Центральной скоростной автомагистрали в Далласе, штат Техас. Для всего маршрута см. Центральная скоростная автомагистраль (Даллас).

Межгосударственный 345 маркер

Межгосударственный 345
North Central Expressway
Центральный Даллас с I-345 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-45
Поддерживается TxDOT
Длина1,4 миль[1] (2.3 км)
Существовал23 августа 1973 г. (1973-08-23)-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-30 / I-45 в Даллас
Северный конец США 75 / Шпора 366 в Даллас
Место расположения
ГрафстваДаллас
Система автомобильных дорог
← SH 344SH 345 →

Межгосударственный 345 (И-345) - автомагистраль длиной 1,4 мили (2,3 км), соединяющая I-45 (который заканчивается на пересечении с Межгосударственный 30 ) с США шоссе 75 (США 75, North Central Expressway ) в Шпора 366 (Автострада Вудалла Роджерса) в Даллас. На некоторых картах дорога действительно обозначена как I-345; дорожные знаки показывают только США 75. В последние годы дебаты по поводу того, оставить ли I-345 в рабочем состоянии или списать с эксплуатации, привлекли повышенное внимание в нескольких СМИ Далласа.

Описание маршрута

I-345 служит связующим звеном между I-45 и North Central Expressway (US 75). Он начинается на пересечении I-45 и I-30, проходит мимо центра Далласа и соединяется с US 75 на перекрестке Spur 366. Весь участок I-345 приподнят, что позволяет улучшить связь между Центр города Даллас и Deep Ellum.

Хотя I-345 использует свои собственные контрольно-пропускные пункты, нумерация выездов не согласована. Номера съездов на северном участке отсчитываются вверх от номеров I-45 (съезд с Spur 366 обозначен как съезд 286A), в то время как на южном участке съезд Spur 366 пронумерован выходом 1A, за которым следует выезд на Росс-авеню. выход 285.[2]

История

1955 "Желтая книга "план межштатных автомагистралей в Далласе

В 1964 году I-345, расширяющая I-45 на север вдоль предложенного объезда Центральной скоростной автомагистрали, была добавлена ​​в качестве предполагаемой государственной магистрали.[1] И-345 был построен и открыт в 1970-х годах. В северном конце, прежде чем он слился с Центральной скоростной автомагистралью (которая продолжала нести 75 долларов США), I-345 пересекала мосты через Брайан-стрит и Росс-авеню, последнее место проведения церемоний открытия в 1949 году.[3] Из-за своего местоположения эти два моста не были заменены во время реконструкции Северо-Центральной скоростной автомагистрали в 1990-х годах и являются единственными сохранившимися разделителями уровней от первоначальной конструкции к северу от центра города.[4]

Предложение по выводу из эксплуатации / удалению

В последнее время в местных новостях все чаще освещается предложение полностью убрать I-345 и вывести его из системы межгосударственных автомагистралей в связи с тем, что автомагистраль между штатами разделяет Центр города Даллас и Deep Ellum окрестности.[5]

Согласно предложению, надземное сооружение будет снесено, но вместо его замены конструкцией ниже уровня (аналогичной конструкции Вудалла Роджерса) она будет заменена бульваром на уровне земли и повторно соединенными улицами (некоторые из которых отключены текущим структура).

СМИ, в том числе The Dallas Morning News,[6][7][8] то Даллас Обсервер,[9][10] и Журнал D[11] Впервые обсудили предложение в 2012 и 2013 годах.

В феврале 2014 г. Департамент транспорта Техаса (TxDOT) объявила о планах потратить 100 миллионов долларов на ремонт существующей конструкции I-345,[12] но мэр Далласа Майк Роулингс ответил, что перед любым ремонтом следует дополнительно рассмотреть вариант вывода из эксплуатации / удаления.[13] После дальнейшего расследования Роулингс пришел к выводу, что ремонт следует проводить до исследования и принятия решения о судьбе дороги. [14]

В апреле 2014 года Майкл Моррис, директор по транспортировке Совет правительств Северного и Центрального Техаса, вызвало разногласия, предположив, что сторонники вывода из эксплуатации / удаления в основном белые, богатые и не живут в районе I-345, в отличие от преимущественно Афроамериканец, рабочий класс, Южный Даллас жителей, которых может затронуть вывод из эксплуатации / выселение.[15] Позже Моррис извинился за свои комментарии.[16]

В выпуске за май 2014 г. Журнал D стал первым крупным местным новостным изданием, поддержавшим предложение о выводе из эксплуатации / удалении.[17]

Выйти из списка

Вся дорога находится в Даллас, Даллас Каунти.

микмВыходНаправленияПримечания
0.000.00 I-45 – ХьюстонВыход на юг и вход на север
284A I-30 (East R. L. Thornton Freeway)I-30 восточный выезд 46; западный выход 47B
0.470.76284BЗападная главная улица, улица ВязовВыход на север и вход на юг
0.811.30284CЖивая Дубовая улица - Центр города ДалласВыход на юг и вход на север
0.961.54285Брайан-стрит востокВыход на север и вход на юг
1.231.98285Росс-авенюВыход на юг и вход на север
1.422.29286A Шпора 366 (Автострада Вудалла Роджерса) до И-35Э – ДентонВыход на север и вход на юг
1.542.481А Шпора 366 (Автострада Вудалла Роджерса) до И-35Э – ДентонЮжный выход
США 75 север (North Central Expressway ) – МаккинниВыход на север и вход на юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Техаса.svg Техасский портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Межгосударственная трасса № 345». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 6 октября, 2012.
  2. ^ «Межгосударственный 345 Техас». Межгосударственный путеводитель по дорогам AA. 13 января 2007 г.[самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ «Северному Центру сегодня исполняется 35 лет». The Dallas Morning News. 19 августа 1984 г.
  4. ^ «Тип конструкции по годам постройки». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. 2006.
  5. ^ "Почему мы должны снести I-345". Журнал D. Получено 12 марта, 2018.
  6. ^ Линденбергер, Майкл (3 мая 2012 г.). «Вызов врага платной дороги перед мэром Роулингса: построй свою дорогу, но и снести I-345 тоже». The Dallas Morning News.
  7. ^ Вилонски, Роберт (12 декабря 2012 г.). «На слушании TxDOT, оставлял комментарии и приводил доводы в пользу сноса шоссе, разделяющего Дип-Эллум, центр города». The Dallas Morning News.
  8. ^ Вилонски, Роберт (27 мая 2013 г.). «Обновление: по мере того, как дебаты набирают обороты, запускается сайт, обосновывающий необходимость сноса автострады, разделяющей центр города Дип-Эллум». The Dallas Morning News. Получено 28 мая, 2013.
  9. ^ Николсон, Эрик (27 ноября 2012 г.). «TxDOT задается вопросом, что делать с мостом между I-30 и Вудаллом Роджерсом. (Подсказка: они не собираются его срывать)». Даллас Обсервер.
  10. ^ Николсон, Эрик (28 мая 2013 г.). "Толчок к разрушению I-345 набирает обороты". Даллас Обсервер. Получено 28 мая, 2013.
  11. ^ Кеннеди, Патрик (21 января 2013 г.). «Как Даллас выбрасывает 4 миллиарда долларов». Журнал D.
  12. ^ Вилонски, Роберт (10 февраля 2014 г.). «Примечание: с сохранением межштатной автомагистрали 345 (как минимум до 2040 года) Даллас готов спроектировать Карпентер-парк в центре города». The Dallas Morning News. Архивировано из оригинал 26 июня 2014 г.. Получено 21 февраля, 2014.
  13. ^ Вилонски, Роберт (12 февраля 2014 г.). «TxDOT решил сохранить шоссе, разделяющее Дип-Эллум и центр города, но мэр Роулингс этого не сделал». The Dallas Morning News. Получено 21 февраля, 2014.
  14. ^ Джонс, Роджер (2 апреля 2014 г.). "Полное заявление мэра Роулингса о сносе шоссе I-345". The Dallas Morning News. Получено 14 апреля, 2014.
  15. ^ Формби, Брэндон (3 апреля 2014 г.). «Транспортный чиновник: дебаты по автостраде I-345, проводимые богатыми, не учитывают голоса бедных». The Dallas Morning News. Получено 24 апреля, 2014.
  16. ^ Вилонски, Роберт (9 апреля 2014 г.). Директор NCTCOG Майкл Моррис приносит свои извинения за то, что отверг сторонников демонтажа I-345 как «белых», богатых людей.'". The Dallas Morning News. Получено 24 апреля, 2014.
  17. ^ Эллисон, Вик (май 2014 г.). «Как построить еще один жилой квартал». Журнал D. Получено 23 апреля, 2014.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных