Железнодорожная станция Мангапехи - Mangapehi railway station

Железнодорожная станция Мангапехи
Mangapehi station.jpg
Станция Мангапехи в 2018 году
РасположениеНовая Зеландия
Координаты38 ° 31′01 ″ ю.ш. 175 ° 18′28 ″ в.д. / 38.516878 ° ю.ш.175.307722 ° в. / -38.516878; 175.307722Координаты: 38 ° 31′01 ″ ю.ш. 175 ° 18′28 ″ в.д. / 38.516878 ° ю.ш.175.307722 ° в. / -38.516878; 175.307722
Высота285 м (935 футов)
Линия (и)Главный багажник Северного острова
РасстояниеВеллингтон 449,47 км (279,29 миль)
История
Открыт1 апреля 1901 г.
ЗакрытоПассажир после сентября 1980 г.
Товары 31 марта 1987 г.
Перестроен8 января 1950 г.
ЭлектрифицированИюнь 1988 г.
Сервисы
Предыдущая станция Исторические железные дороги Следующая станция
Копаки
Линия открыта, станция закрыта		 Главный багажник Северного острова
KiwiRail		 Поро-О-Тарао
Линия открыта, станция закрыта

Мангапехи[1] (или Мангапихи)[2] был флаговая станция на Главный багажник Северного острова линия, в Район Вайтомо Новой Зеландии. Это было 5,89 км (3,66 миль) к северу от Поро-О-Тарао и 5,15 км (3,20 мили) к югу от Копаки.[3]

Эллис и Бернанд имел лесопилку в Мангапехи с 1901 г.[4] до 1968 г.[5]

Перемещение станции

В 1950 году станцию ​​перенесли почти на километр к северу, в сторону от лесопилки,[6][7] по цене 13 405 фунтов стерлингов.[8] В том году у него было 23 636 пассажиров, 4 сотрудника и рельсы. 148093 досок футов (349,46 м3) древесины и 28 633 овцы и свиньи, заработав 3256 фунтов стерлингов от пассажиров и 85 473 фунтов стерлингов от грузовых перевозок.[9]

Трамвай

Трамвай был построен в кустах на востоке Эллис и Бернанд, первоначально с 11 миль (18 км) в 1903 году,[10] и расширилась в 1904 году.[11] К 1909 году это было более 14 миль (23 км), что стоило в среднем более 1000 фунтов стерлингов за милю.[12] На 15 миль (24 км) это было немного длиннее в 1922 году.[13] и к 1939 году было более 26 миль (42 км) трамвайных путей.[14] и 58 км (36 миль), когда грузовики заняли первое место в 1950-х годах.[5]

Градиенты были до 1 из 15, что требовало использования Кульминация локомотивов с 1905 г.,[15] который заменил лошадей[16] на деревянных рельсах.[5] Он также связал станцию ​​с угольными шахтами на Maniaiti / Benneydale.[6] Кульминация 1904 года сейчас в Токомару Музей паровозов,[17] после прекращения службы в 1954 году и ненадолго к ним присоединилась другая кульминация E&B из их Манунуи трамвай.[18]

Уголь из шахты Мангапехи использовался на линии в период с 1936 по 1952 год.[5]

Галерея

  • Железнодорожная станция Мангапехи и лесопилка Эллис и Бернанд до 1930 г.

  • Паровоз "Кульминация" в Мангапехи, 1920 год на трамвае Ellis & Burnand.

  • Железнодорожная станция и поселок Мангапехи в 1920 году

использованная литература

  1. ^ "Газеттер NZGB". gazetteer.linz.govt.nz. Получено 28 марта 2020.
  2. ^ «Станции». Списки подвижного состава NZR. Получено 28 марта 2020.
  3. ^ Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии (Четвертое изд.). Компания Quail Map Co., 1993 г. ISBN  0-900609-92-3.
  4. ^ Кливер, Филипп (февраль 2011 г.). "Маори и лесное хозяйство, горнодобывающая промышленность, рыболовство и туризм в Исследовательском округе Роэ Потае 1880–2000 гг." (PDF). Вайтанги Трибунал.
  5. ^ а б c d Кинг, Кэролайн М .; Гаукроджер, Д. Джон; Ричи, Невилл А. (7 ноября 2015 г.). Драма сохранения: история леса Пуреора, Новая Зеландия. Springer. ISBN  978-3-319-18410-4.
  6. ^ а б "Однодюймовая карта Онгару, лист N92". www.mapspast.org.nz. 1 ноября 1956 г.. Получено 28 марта 2020.
  7. ^ "Однодюймовая карта Онгару, лист N92". www.mapspast.org.nz. 1974. Получено 28 марта 2020.
  8. ^ «ДЕТАЛИ СМЕТЫ РАБОЧЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ СЧЕТА». paperpast.natlib.govt.nz. 31 марта 1951 г.. Получено 28 марта 2020.
  9. ^ «ОТЧЕТ № 18 о движении и доходах для каждой станции за год, закончившийся 31 марта 1950 г.».
  10. ^ «Основная магистраль». The New Zealand Herald. 6 мая 1903 г. с. 3. Получено 23 марта 2018.
  11. ^ "Местные и общие. ВРЕМЯ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 23 марта 1904 г.. Получено 29 марта 2020.
  12. ^ «ОТЧЕТ Комиссии по лесной и деревообрабатывающей промышленности; вместе с протоколом заседаний и свидетельскими показаниями». 1909.
  13. ^ "Великая промышленность! Ellis & Burnand Ltd. WAIKATO TIMES". paperpast.natlib.govt.nz. 2 мая 1922 г.. Получено 29 марта 2020.
  14. ^ "Стр. 4 Рекламная колонка 6 ХРОНИКА КОРОЛЕВСКОЙ СТРАНЫ". paperpast.natlib.govt.nz. 2 июня 1939 г.. Получено 29 марта 2020.
  15. ^ "Местные и общие. ВРЕМЯ ВАЙКАТО". paperpast.natlib.govt.nz. 14 января 1905 г.. Получено 29 марта 2020.
  16. ^ "Вайкато Аргус". 18 апреля 1905 г. с. 2. Получено 17 февраля 2018.
  17. ^ "МУЗЕЙ". Музей паровозов Токомару. Получено 29 марта 2020.
  18. ^ "Локомотивы кульминации". www.trainweb.org. Получено 29 марта 2020.

внешние ссылки