Marthas Vineyard Railroad - Marthas Vineyard Railroad - Wikipedia

Виноградник Марты железной дороги
Hsl mh1-train active w.jpg
Двигатель активен в Оук-Блафс
Обзор
Штаб-квартираЭдгартаун
LocaleМассачусетс
Сроки работы1874–1896
ПреемникЗаброшенный
Технический
Ширина колеи3 футов (914 мм)
Длина9 миль (14 км)
Карта маршрута

Легенда
0 миль
0 км
Oak Bluffs Пирс
Пруд Сенгеконтакет
Эдгартаун Депо
Mattakeeset Lodge, Катама
14 миль
23 км
Южный пляж[1]

В Виноградник Марты железной дороги был 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога на острове Виноградник Марты. Он был построен в 1874 году для подключения Oak Bluffs причал с секцией Эдгартаун известный как Катама. Линия закрылась в 1896 году.

Разработка

После упадка китовый жир В 1860-х годах остров Виноградник Марты на восточном побережье стремился развивать туристическую торговлю. В рамках этих усилий 3 футов (914 ммЖелезная дорога шириной колеи была зафрахтована в 1874 году для перевозки туристов через остров. Железная дорога начиналась в Оук-Блафс, где пароходы Старая колония железной дороги состыковался и побежал на юго-восток вдоль берега через Эдгартаун в Катаму.

Линия была построена в течение 8 недель по плоской песчаной почве и завершена к 7 августа 1874 года. Эдвард Р. Данэм из Эдгартауна построил одну половину моста через пруд Сенгеконтакет, а другую половину построил подрядчик с материка. Когда два конца встретились посередине, стала очевидной ошибка измерения более 2 дюймов (50 мм), в которой подрядчики обвиняли друг друга, прежде чем были приняты необходимые корректирующие меры.[2]

Опасаясь, что обычный паровоз может напугать лошадей, железнодорожная компания приобрела дурачок, вагон с паровым двигателем, поскольку он использовался надземными железными дорогами в крупных городах. 5 августа 1874 года, когда тысячи людей шли по рельсам, манекен отправился в свое первое плавание. Но до первого крутого поворота удалось добраться только из-за того, что шасси не могло повернуться достаточно далеко из-за звездочки и роликовая цепь водить машину.[2]

Поэтому обычный H.K. Паровоз Портер имени Активный Был куплен. 17 августа 1874 года он ждал в вагоне-платформе для перехода через пролив, когда несколько загруженных грузовых вагонов вырвались из-под земли и столкнулись с буферами вагона-платформы. Платформа остановилась на суше, но десятитонный локомотив перевернулся в гавань. Его подняли краном с илистого дна гавани и отправили в Бостон для очистки и ремонта. Когда его окончательно выгружали с парохода Остров Дом в Mattakeset Lodge в Катаме через специальную погрузочную рампу 22 августа 1874 года летний сезон почти закончился. Украшенный флагами, он в быстром темпе освоил маршрут до Эдгартауна, что на протяжении всего маршрута отмечалось как сенсация.[2]

В 1876 году был открыт короткий отрезок длиной в полмили от Катамы до Южного пляжа, в результате чего общая длина линии составила 9 миль (14 км).

Можно проехать почти всю первоначальную полосу отвода между Оук-Блафс, Эдгартаун и Катамой (с несколькими короткими объездами).[3][страница нужна ]

Операции

Ремонт двигателя в Oak Bluffs

Практически сразу же у железной дороги возникли финансовые проблемы. К 1877 году эксплуатация линии была временно передана держателям основного долга, пока она не вернулась к платежеспособности. Однако финансовые проблемы продолжались, и в 1890 году железная дорога была передана в управление. В 1892 году пожар уничтожил Дом с видом на море, деревянный паромный причал и путевой треугольник. Поскольку на реконструкцию треугольника не было бюджета, поезд пошел в обратном направлении от Оук-Блафс до Катамы.[1]

Продажа и закрытие

В начале 1892 года железная дорога была продана Old Colony Steamboat Company, дочерней компании Старая колония железной дороги которые управляли пароходами в Оук-Блафс. Они, в свою очередь, продали линию Джозефу М. Уорделлу, который стал ее генеральным менеджером. Железная дорога продолжала работать в убыток и окончательно закрылась в 1896 году.[4]

Локомотивы

ИмяСтроительТипДатаНомер работыПримечания
АктивныйH.K. Портье0-6-0 нежныйАпрель 1874 г.201Позже переименован Эдгартаун тогда Южный пляж

Примечания

  1. ^ а б Юлия Новакович и Норма Хаген: Помощь в музее виноградников Марты. Рекордный блок 117, Собрание железной дороги Марты Виноградник.
  2. ^ а б c Том Данлоп: 'Шесть исторических сказок. Осень 1991 г. и 5 января 2010 г. Проверено 23 сентября 2018 г.
  3. ^ Пейдж, Герман (2009). Рельсы через виноградник Марты: паровой узкоколейный и троллейбусный путь. Newton, KS: South Platte Press / Brueggenjohann / Reese, Inc. ISBN  978-0-942035-83-4.
  4. ^ Виноградная железная дорога. Vineyard Gazette, 16. июля 1896 г.

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка