Лифт Санта-Хуста - Santa Justa Lift - Wikipedia

Санта-Хуста Лифт / Лифт
Элевадор-де-Санта-Хуста
Лиссабон (Лиссабон) исторический лифт Санта Хуста Лука Галуцци 2006.jpg
Изображение подъемника Санта-Хуста вечером
Подъемник Санта-Хуста находится в Лиссабоне.
Лифт Санта-Хуста
Расположение лифта в муниципалитете Лиссабона
Общая информация
ТипПоднимать
Архитектурный стильНеоготика
Место расположенияСакраменто
Город или мегаполисЛиссабон
СтранаПортугалия
Координаты38 ° 42′44 ″ с.ш. 9 ° 8′22 ″ з.д. / 38,71222 ° с.ш.9,13944 ° з.д. / 38.71222; -9.13944Координаты: 38 ° 42′44 ″ с.ш. 9 ° 8′22 ″ з.д. / 38,71222 ° с.ш.9,13944 ° з.д. / 38.71222; -9.13944
Открытc. 1899 г.
ВладелецПортугальская Республика
Высота45 метров (148 футов)
Технические детали
МатериалУтюг
Дизайн и конструкция
АрхитекторРауль Менье дю Понсар
Интернет сайт
www.carris.pt/ пт/ ascensores-e-elevador/

В Лифт Санта-Хуста (португальский: Элевадор-де-Санта-Хуста, выраженный[elvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ]), также называемый Кармо Лифт (португальский: Элевадор-ду-Карму, [elvɐˈdoɾ du kaɾmu]), является лифт, или поднять, в гражданский приход из Санта-Хуста, в историческом центре Лиссабон, Португалия. Расположен в конце Руа-де-Санта-Хуста, он соединяет нижние улицы Байша с высшим Ларгу-ду-Карму (Площадь Кармо).

С момента постройки подъемник стал туристической достопримечательностью Лиссабона, так как среди городских подъемников Санта-Хуста остается единственным вертикальным (обычным) подъемником. Другие, в том числе Элевадор-да-Глория и Elevador da Bica, на самом деле фуникулер железных дорог и другого подъемника, построенного примерно в то же время, Лифт Сан-Жулиана, с тех пор был снесен.

История

Фотография лифта Санта-Хуста, который был до переоборудования в 1907 г. на электрическую энергию.
Подъемник Санта-Хуста, вид со стороны Praça D.Pedro IV
Расположение подъемника Санта-Хуста в зданиях Байша Помбалина в Сакраменто
Вид на Каштелу-де-Сан-Хорхе и Руа-де-Санта-Хуста со смотровой площадки над лифтом

Холмы Лиссабона всегда представляли проблему для путешествий между нижними улицами основных Байша и выше Ларгу-ду-Карму (Площадь Кармо).,[1] Чтобы облегчить движение между ними, гражданский и военный инженер Роберто Армениу представил проект муниципальному совету Лиссабона в 1874 году.[2] Похожий проект был предложен в 1876 году, он включал в себя рельсы, которые животные тянули бы вверх по наклонной плоскости.

В мае 1882 г. основатель и представитель Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, Рауль Менье дю Понсар,[2] обратился в городской совет с просьбой разрешить изучить альтернативные планы строительства наклонного транспорта, перемещаемого с помощью механических средств. 1 июня 1882 г. Порту - инженер французского происхождения, получил лицензию на работу.

В 1896 году Менье подал прошение о концессии этого проекта, чтобы установить Escadinhas de Santa Justa, запрос, который был оспорен Генри Люссо. В то же время Serviços de Obras da Câmara (Муниципальные государственные службы) поддержал петицию Меснье, и концессия на санкционирование строительства и исследования лифта Рауля Менье дю Понсара была одобрена.[3][2] На получение временной лицензии на строительство конструкции ушло два года. В 1899 г. Empresa do Elevador do Carmo (Компания лифта Кармо) была основана (в составе основных партнеров Рауля Менье дю Понсара, медицинского хирурга Жоао Сильвестра де Алмейда и маркиза Прайя-э-Монфорте Антониу Боргеса де Медейруш Диас да Камара и Соуза), чтобы обеспечить постоянную концессию проекта лифта на период 99 лет.[2][4]

В 1900 году был подписан официальный контракт между Муниципальным советом Лиссабона и Empresa do Elevador do Carmo (исчез в 1939 г.), по которому рабочая группа была обязана представить проект лифта в течение шести месяцев;[3] планирование строительства уже началось с лиссабонского отделения металлоконструкторов Cardoso D'Argent & Cia. (основан в 1897 году), на улице Руа да Джанкейра.[2] Основатель, Мануэль Кардозу, уже возглавил офисы фирмы. Empresa Industrial Portuguesa и был ответственным за работников проекта Elevador de Santa Justa. К середине года земля, которая должна была стать основной площадкой, уже находилась в движении, закладывая фундамент и оборудование дома (2 июня того же года).[2][4]

31 августа 1901 г. Карлос торжественное открытие металлического моста и навеса,[4] в церемонии, в которой участвовали члены королевской семьи, члены лифтовой компании Рауль Менье дю Понсар, а также представители знати и журналисты.[2] Его первоначальная эксплуатация была отложена: действующий вагон был открыт только в 1902 году.[3] в присутствии управляющего директора концессионной компании доктора Сильвестра де Алмейды в сопровождении журналистов и других приглашенных гостей на церемонии под председательством генерального секретаря гражданского правительства.[2]

Операционная концессия была передана компании Lisbon Electric Tramway Ltd. в 1905 году.[2] Первоначально приводимый в действие паром, лифт был преобразован в электрический режим в 1907 году британской компанией R. Waygood,[3][4][5][6] и соответствующая концессионная компания купила лифт в 1913 году у Empresa do Elevador do Carmo.[2]

Республика

В 1943 году Лиссабонская компания Electric Tramway Ltd. обратилась в городской совет с просьбой разрешить перевод лифта в Companhia da Carris. Процесс был одобрен с условием, что его работа должна быть интегрирована в транспортную сеть, с Companhia da Carris как главный.[2]

К 1973 году был подписан контракт между муниципальным советом Лиссабона, Companhia da Carris и Lisbon Electric Tramway Ltd., о переводе лифта в историческую трамвайную сеть города.[2]

В июле 2002 года лифту Санта-Хуста исполнилось первое столетие; вместе с тремя оставшимися канатными дорогами Лавры, Глории и Бики, все они были классифицированы как национальные памятники в том же году.[1][2][4]

После реконструкции и ремонта в феврале 2006 года лифт был открыт для широкой публики и туристов.[2]

Архитектура

Вид на лифт Руа-де-Санта-Хуста
Терраса и проход лифта, со смотровой площадкой
Двигатели Santa Justa Lift

Лифт включен в исторические путеводители по Лиссабону, в центре города. Помбалин Байша площадь между несколькими более старыми историческими зданиями в квартале. Он расположен в Escadinhas de Santa Justa который соединяет Байша к Rua do Carmo.[2] В Escadinhas фактически являются частью северо-восточной городской стены Байша и к западу от Руа-де-Санта-де-Хуста. Лифт обеспечивает доступ ко многим важным зонам города.[2] На север, в сторону Россио (Praça D. Pedro IV и Авенида да Либердаде ); на юг, (Terreiro do Paço) Praça do Comércio и речная зона; в то время как в верхней зоне есть доступ к Ларгу-ду-Карму, то Trindade, Церковь Сан-Роке и Байрру-Алту четверть. Кроме того, панорамные виды позволяют мельком увидеть Замок Сан-Хорхе, то Река Тежу, нижняя часть Байша, то Национальный Театр Д. Марии II, а с верхнего входа открывается вид на руины монастыря Носа-Сеньора-ду-Венчименту-ду-Монте-ду-Карму.[2]

Лифт представляет собой вертикальное сооружение, построенное по Руа-де-Санта-Хуста, состоящий из металлической башни, смотровой площадки, прохода и базы. Его основание состоит из четырех вертикальных колонн, каждая из которых состоит из двух столбов.[2] Большая часть конструкции проходит параллельно Руа-де-Санта-Хуста. Башня высотой 45 метров, охватывающая семь этажей, включает в себя две лифтовые кабины, отделанные деревом, зеркалами и окнами, и с начальной вместимостью 24 пассажира в каждой (позже будет обновлено до 29 человек).[3] Конструкция включает в себя дюжину поперечных балок, образующих двойную решетку, опирающуюся наверху фундаментом на Эскадиньяс-де-Санта-Хуста. По бокам лифта мостки шарнирно соединены с помощью подшипников, а также на опорах, которые шарнирно соединены в основании.[2]

Верхний этаж представляет собой смотровую площадку с панорамным видом на город, а на нижние этажи можно подняться (в дополнение к лифту) с помощью двух винтовых лестниц с разными узорами на каждом этаже.[3][2] Основное оборудование было установлено у основания лифта, а на выходе из Ларгу-ду-Карму есть веранда для циркуляции.[2] Коридор, который проходит над строением, был преобразован в террасу и ведет на Ларгу-ду-Карму через железные ворота. Помещение, предназначенное для электрооборудования, находилось под Escadinhasв специально отведенном для этого месте под сводчатым потолком.[2]

Лифт оформлен в неоготическом стиле из железа. Поскольку железо было новым строительным материалом во время его строительства, оно символизирует техническое и мемориальное сооружение того периода, представляя культуру 1900-х годов, когда конструкция и лифты считались главным новшеством и предзнаменованием современной эпохи. .[2]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Câmara Municipal de Lisboa, апрель 2011 г., стр. 1, заархивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-02
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Фернандес, Роза (2003). СИПА (ред.). «Элевадор-ду-Карму / Элевадор-де-Санта-Хуста» (на португальском). Лиссабон, Португалия: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico.
  3. ^ а б c d е ж Оливейра, Катарина (май 2011 г.). ИГЕСПАР (ред.). "Séc. XVI" (на португальском). Лиссабон, Португалия: IGESPAR-Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico. Получено 12 августа 2011.
  4. ^ а б c d е Кэррис, изд. (10 июля 2009 г.), Пресс-релиз: 107º. Aniversário do Elevador de Santa Justa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Каррис
  5. ^ Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Câmara Municipal de Lisboa, апрель 2011 г., стр. 6, заархивировано из оригинал (PDF) на 2011-10-02
  6. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:R1033594crw_(7955376856).jpg

Библиография

  • Диас, Марина Таварес (1888), Lisboa desaparecida (на португальском языке) (3-е изд.), Лиссабон, Португалия
  • Витербо, Франсиско де Соуза (1922), Dicionário histórico e Documental dos arquitectos e engenheiros e construtores portugueses (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Секейра, Густаво де Матос (1939), O Carmo e a Trindade, subsídios para a história de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Санде и Кастро, Антониу Паес (1955), A Carris e a expansão de Lisboa, subsídios para a história dos transportes colectivos na cidade de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Коста, Марио (1965), O Chiado pitoresco e elegante. Хистория, фигурки, usos e костюмы (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Франса, Хосе Аугусто (1967), A arte em Portugal no século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Андерсен, W.O. А (1969), Revolução Industrial (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Алмейда, Фернандо де (1973), Monumentos e Edifícios Notáveis ​​do Distrito de Lisboa (на португальском), я, Лиссабон, Португалия
  • Капитан, Мария Амелия да Мотта (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no século XIX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Франса, Хосе Аугусто (1978), A arte portuguesa de oitocentos (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Франса, Хосе Аугусто (1978), Реконструкция Лиссабона и помбалиная архитектура (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Arquitectura de Engenheiros, séculos XIX и XX (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1980 г.
  • Catálogo de Exposição (на португальском языке), Serviço de Museu e Serviço de Exposições e Museografia, май – июнь 1980 г.
  • Кустодио, Хорхе; Баррос, Дж. Монтейро (1984), О ферро де Монкорво e o seu aproveitamento através dos tempos (на португальском)
  • Анаклето, Регина (1986), "Неоклассицизм и романтизм", История искусства в Португалии (на португальском), 10, Лиссабон, Португалия
  • Рио-де-Карвалью, Мануэль (1986), "Do Romantismo ao Fim do Século", История искусства в Португалии (на португальском), 11, Лиссабон, Португалия
  • Алмейда, Педро Виейра де; Фернандес, Хосе Мануэль (1986), "Arquitectura Moderna", История искусства в Португалии (на португальском), 14, Лиссабон, Португалия
  • Эстрела, Лейте (1986), Lisboa A Cidade dos Elevadores (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Феррейра, Фатима (1987), Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Кардозо, Альберико (1989), Шиаду, Меу Амор (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Пассос, Жозе Мануэль да Силва (1990), O bilhete postal ilustrado e a história urbana de Lisboa (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Фернандес, Хосе Мануэль (1991), A Arquitectura do princípio do século em Lisboa (1900-1925) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Араужо, Норберто де (1993), Peregrinações em Lisboa (на португальском языке) (2-е изд.), Лиссабон, Португалия
  • Atlas de Lisboa, cidade no espaço e no tempo (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1993 г.
  • Лагранж, Хосе (1993), О Ливро да Каррис (на португальском языке), Лиссабон, Португалия
  • Лиссабонское движение, 1850-1920 гг. (на португальском языке), Лиссабон, Португалия, 1994 г.
  • Педрейриньо, Хосе Мануэль (1994), Dicionário dos arquitectos activos em Portugal do século I à actualidade (на португальском языке), Порту, Португалия
  • Дельгадо, Мария Хелена (1997), A decoração do Elevador de Santa Justa na obra do Engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard, dissertação de mestrado (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Университет Лусиады
  • Туделла, Жозе (12 февраля 2006 г.), "О Пассадису-ду-Элевадор-ду-Карму", Público (на португальском)

Другие проекты