Shudehill Mill - Shudehill Mill

Shudehill Mill
Shudehill Mill расположен в Большом Манчестере.
Shudehill Mill
Расположение в Большой Манчестер
Хлопок
Альтернативные названияМельница Симпсона, Старая мельница
Arkwright Mill
Структурная системадеревянный пол
Место расположенияМанчестер, Англия
ВладелецАркрайт, Уиттенбери, Броклебанк, Симпсон и Симпсон
Дальнейшее владение
  • 1786 (Симпсон и Симпсон)
Координаты53 ° 29′14 ″ с.ш. 2 ° 14′12 ″ з.д. / 53,4872 ° с.ш. 2,2366 ° з.д. / 53.4872; -2.2366Координаты: 53 ° 29′14 ″ с.ш. 2 ° 14′12 ″ з.д. / 53,4872 ° с.ш. 2,2366 ° з.д. / 53.4872; -2.2366
Строительство
С ремонтом
  • 1: 1854 (После пожара)
Снесен1940
Количество этажей5
Площадь пола60,9 м X 9,1 м
Мощность
Производитель двигателяОхота
Тип двигателяАтмосферные паровые машины
Диаметр цилиндра и ход7 футов 9 дюймов (64 дюйма)
Сила воды
Диаметр / ширина водяного колеса9,1 м / 2,4 м
Дата1782
Рекомендации
Уильямс и Фарни 1992, стр. 50,51

Shudehill Mill или же Мельница Симпсона был очень ранним хлопковая фабрика в Центр Манчестера, Англия. Он был построен в 1782 г. Ричард Аркрайт и его партнеров и разрушен пожаром в 1854 году. Он был восстановлен и окончательно разрушен во время Манчестер Блиц в 1940 году. Один из самых крупных заводов Аркрайта, он был построен за три года до истечения срока действия его патента. Мельница имела водяное колесо диаметром 30 футов и Атмосферный двигатель Newcomen был установлен. Остаются сомнения относительно того, почему был установлен двигатель, была ли это неудачная попытка привести мельницу в действие непосредственно паром или была модифицирована для помощи колесу. Возможно, что этот двигатель, построенный Хантом,[1] мог быть одним из 13 двигателей, установленных на манчестерских заводах Джошуа Ригли.[2] Вода из верхнего водохранилища вращала водяное колесо, приводя в движение мельницу. Паровая машина перекачивала воду из нижнего накопителя в верхний накопитель.[3] Еще три Бултон и Ватт были установлены двигатели для питания все большего числа шпинделей.

Место расположения

Шудехилл находится в центре Манчестера, недалеко от его самой высокой точки. Shudehill Mill была построена между Миллер-стрит и Энджел-стрит к северу от Рочдейл-роуд; на его месте сейчас автостоянка. В Река Ирвелл и Мерси была сделана судоходной в Манчестер в 1720-х годах, открыв путь для импорта хлопка-сырца и экспорта готовой ткани, а также Бриджуотер канал привел каменный уголь от Навигационные уровни Уорсли к Бассейн Каслфилда после 1761 г. Аркрайт запатентовал водная рамка прядить хлопок, а в 1775 году запатентовал механический кардинг двигатель. В том же году он получил второй патент на рисование и ровинг.[4] Все детали были готовы к строительству большой автоматизированной прядильной фабрики в Манчестере. Водяная мельница Shudehill Mill находилась рядом с ручьем, но получала свою энергию от циркуляции воды между двумя водохранилищами, паровой насос использовался для пополнения верхнего пруда из нижнего.

Shudehill Mill находился недалеко от трех главных станций Манчестера, Манчестер Виктория вокзал, Железнодорожная станция Manchester Exchange и Железнодорожная станция Oldham Road. Shudehill Interchange это настоящая станция метро. Сама мельница будет лежать в тени Башня СНГ. Заповедник Шудехилл находится с другой стороны башни.

История

Первоначально участок использовался как кирпичный завод; он был куплен в 1781 году Аркрайтом и его партнерами. Мельница Симпсона была пятиэтажной мельницей типа Аркрайта 9,1 м шириной и 60,9 м длиной. В нем размещались водные рамы, чесальные машины, ровницы и волочильные рамы, в которых использовались конструкции, запатентованные Arkwright. Он приводился в движение водяным колесом диаметром 9,1 м, приводимым в движение от верхнего водоема. Паровая машина приводила в движение водяной насос, чтобы отправить воду обратно в верхний пруд. Считается, что паровая машина была типа Ньюкомена,[4] хотя некоторые источники предполагают, что это мог быть тип Savery. Насос имел два цилиндра, 31 дюйм (79 см) в диаметре и ход 93 дюйма (240 см) - паровой цилиндр имел диаметр 64 дюйма (160 см). Он работал со скоростью 11–12 ударов в минуту. Он использовал 5 тонн угля в сутки. Возможно, именно из-за этого чрезмерного расхода угля в 1790 году он был дополнен мощностью 6 л.с. Бултон и Ватт роторный двигатель. Они запустили 4000 веретен. Годом позже, в 1791 году, они заказали им на замену роторный двигатель мощностью 40 л.с. Это был самый большой двигатель, созданный Болтоном и Уоттом в то время, и он работал к концу лета 1792 года.[5] Еще 30 л.с. Boulton and Watt были куплены в 1799 году.[6] Мельница сгорела в 1854 году.

... первая крупная фабрика, построенная в Манчестере, была построена в 1780 году сэром Ричардом Аркрайтом и много лет использовалась им как хлопковая фабрика. Следует отметить, что мельница была очень обширной: пять этажей в высоту, более 200 футов в длину и 30 футов в ширину. В центре мельницы снаружи находилась деревянная лестница, по которой можно было общаться с каждым этажом. Комнаты не были разделены перегородками, а простирались на всю длину здания. В последние годы он использовался для разных целей, в основном как склады для хлопковых отходов, поскольку его ширина была недостаточна для современного оборудования. Здание принадлежало мистеру Ричарду Симпсону. Он не был застрахован. Его потеря составила 5000 фунтов стерлингов.

— В Манчестер Гардианот 3 мая 1854 г.[6]

К 1888 году он был перестроен с использованием многих оригинальных стен. Именно на этом этапе были добавлены два дополнительных этажа. Два резервуара были заполнены, он работал под паром. Затем, в октябре 1892 года, мельница была продана Baxendale and Co., фирме инженеров и торговцев сантехниками. Они описали, что «конструкция мельницы представляла собой массивную кирпичную кладку с очень тяжелыми деревянными полами, поддерживаемыми кронштейнами в стенах». Они переделали сайт. К 1908 году главный корпус был разделен. Мельница Baxendales была разрушена вражескими действиями в ночь на 23 октября 1940 года. Это место оставалось заброшенным, пока NCP не переделала его под автостоянку.[6]

5 февраля 2006 года на канале BBC Channel 4 в эфир был показан эпизод Time Team под названием «Обломки на мельнице». Археологические исследования Time Team исследовали территорию на территории оригинального здания. Этот выпуск можно найти на YouTube. В январе 2017 года было получено финансирование для начала строительства Angel Gardens, которые будут покрывать территорию.

Архитектура

«Мельница Симпсонов» была пятиэтажной мельницей типа Аркрайта, которая имела ширину 9,1 м и длину 60,9 м. Мельница Baxendaleś была семиэтажной с такими же массивными стенами. В 2004 году на этом месте были проведены археологические раскопки, чтобы попытаться решить некоторые нерешенные вопросы. Утверждалось, что двигатель Ньюкомена не использовался в качестве насосного двигателя, а был попыткой привести мельницу в действие напрямую от пара. Первоначальная ширина первой мельницы вызывала сомнения, а положение колесной ямы неизвестно. Результаты показывают, что мельница всегда имела ширину 12 м, а колесная яма находилась внутри мельницы. Первоначальная функция двигателя Ньюкомена остается нерешенной.[7]

Мощность

  • Мельница приводилась в движение водяным колесом длиной 9,1 м, при этом вода возвращалась двигателем в верхний резервуар. Форма помпы-накопителя.
  • Это было дополнено или поддержано двигателем Ньюкомена, построенным Хантом.
  • 6-сильный Bolton and Watt заменили или дополнили двигатель Newcomen
  • Представлен Bolton and Watt мощностью 40 л.с. для увеличения числа шпинделей
  • Представлен Bolton and Watt мощностью 30 л.с. для увеличения числа шпинделей

Машинное отделение и дымовая труба были отделены от мельницы, хотя более позднее машинное отделение могло быть построено рядом с центром на восточной стороне.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Уэссекс 2004, п. 7
  2. ^ Уильямс и Фарни 1992, стр. 50,51
  3. ^ Холмы 1989, п. 43
  4. ^ а б Холмы 1989, п. 41 год
  5. ^ Холмы 1989, п. 49,50
  6. ^ а б c Уэссекс 2004, п. 10
  7. ^ Уэссекс 2004, п. 27
Библиография
  • Эшмор, Оуэн (1982). Промышленная археология Северо-Западной Англии. Издательство Манчестерского университета. ISBN  0-7190-0820-4. Получено 25 июн 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холмы, Ричард Лесли (1989). Энергия пара История стационарного парового двигателя. Издательство Кембриджского университета. п. 244. ISBN  9780521458344.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уэссекс (2004). Мельница Аркрайта, автостоянка NCP, Миллер-стрит, Манчестерская археологическая оценка и оценка результатов. Солсбери: археология Уэссекса. Получено 6 июля 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уильямс, Майк; Фарни, Д.А. (1992). Хлопковые фабрики Большого Манчестера. Карнеги Паблишинг. ISBN  0-948789-89-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка