Гленбрук - The Glenbrook

В Glenbrook
Тип и происхождение Ссылка:[1][2] Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Дата постройки 1875 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-0 Измерять 3 футов (914 мм) Локо вес 26 коротких тонн (24 т; 23 длинных тонны) Тип топлива Дерево Цилиндров 2
Карьера Операторы 1875: Carson and Tahoe Lumber and Fluming Company 1899: Железнодорожная и транспортная компания озера Тахо 1937: Узкоколейная железная дорога округа Невада Количество в классе 2 Числа 1. Glenbrook 2. Тахо Текущий владелец Государственный железнодорожный музей Невады Диспозиция Работает в Государственном железнодорожном музее Невады В Glenbrook Национальный регистр исторических мест США Показать карту Невады Показать карту США Место расположения 600 Н. Карсон Стрит, Карсон-Сити, Невада Координаты 39 ° 10′7 ″ с.ш. 119 ° 43′54 ″ з.д. / 39,16861 ° с.ш.119,73167 ° з.д. / 39.16861; -119.73167Координаты: 39 ° 10′7 ″ с.ш. 119 ° 43′54 ″ з.д. / 39,16861 ° с.ш.119,73167 ° з.д. / 39.16861; -119.73167 Площадь 1 акр (0,40 га) Построен 1875 Архитектор Baldwin Locomotive Works Архитектурный стиль Паровоз Ссылка NRHPНет. 81000702[3] Добавлено в NRHP 01 мая 1981 г.

В Glenbrook это 2-6-0, Могол типа, узкоколейка паровоз построен Baldwin Locomotive Works в 1875 г. для Carson and Tahoe Lumber and Fluming Company с 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога.

История

В Glenbrook и его сестра, # 2, Тахо были построены для перевозки дров и пиломатериалов из Гленбрук, Невада на восточном берегу озеро Тахо на Саммит Спунер, на гребне Карсон Диапазон. На вершине бревна и пиломатериалы были сложены в лоток который нес его к южной оконечности Carson City. Там его погрузили на платформы Вирджиния и железная дорога Траки который принес его Вирджиния-Сити для использования в строительстве города, в качестве шахтной древесины и как котельное топливо.^[1]

К 1890 году этот район был довольно хорошо вырублен, и семья Блисс, владельцы продали Тахо к Узкоколейная железная дорога округа Невада (NCNG). В 1899 году они заняли две линии и перевезли все оборудование и рельсы в Тахо-Сити, Калифорния, на северо-западном берегу озера. Оттуда они построили новую железную дорогу примерно в 22 милях (35 км) до Южно-Тихоокеанская железная дорога станция на Траки, Калифорния, к востоку от Доннер Пасс. Новая линия, железная дорога и транспорт озера Тахо (LTR & T), перевозила грузы и пассажиров и соединялась с пароходом длиной 169 футов (52 м). СС Тахо. Семья Блисс продала LTR&T южной части Тихого океана в 1926 году. Большая дорога немедленно преобразовала свою новую ветку в стандартную колею.^[1]

Семья Блисс не выставляла номер 1 на продажу и хранила его в Тахо-Сити до 1937 года, когда они продали его узкоколейной мастерской округа Невада, которая использовала его в основном для запчастей для Тахо. NCNG закрылся в 1942 году, но Хоуп Блисс убедила свою семью выкупить локомотив у NCNG и представила его Государственный музей Невады и к Государственный железнодорожный музей Невады где прошла большая работа.^[1] Было объявлено, что он вернется в строй в мае 2015 года.^[4] и был представлен публике 23 мая 2015 года.

В Glenbrook был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1981 г.^[3]

Рекомендации