Трамваи в Познани - Trams in Poznań

Трамваи в Познани
Познань 10-2013 img18 Tram.jpg
Обзор
ВладелецГород Познань
LocaleПознань, Польша
Тип транспортаТрамвай
Количество строк21
  • Днем: 18
  • Ночью: 2
  • Турист: 1
Интернет сайтМПК Познань
Операция
Началась операция30 июля 1880 г. (конка )
6 марта 1898 г. (электрический трамвай)
Оператор (ы)МПК Познань
Количество автомобилей~ 430 (81 низкопольный)
Технический
Длина системы66 км (41 миль) (2011)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Системная карта

Sieć tramwajowa w Poznaniu.svg

В Познаньская трамвайная система это трамвай управляется Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. [pl ] (МПК Познань; Общественный транспорт ООО Познань.). В настоящее время он имеет 20 дневных линий, одну ночную и одну туристическую, обслуживаемую историческими транспортными средствами. Трамвайная система состоит из 66 километров (41 миль) маршрута, работающих по 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр отслеживать. За некоторыми исключениями трамвайные пути работают на двойные треки рельс.

На местном познанском диалекте трамваи называются бимби (пл.), бимба (петь).

История

Конки (1880-1898)

Идея трамвая в Познань был осуществлен двумя бизнесменами из Берлин: Отто Реймер и Отто Маш. Получив уступки от городских властей 30 июля 1880 г., они начали конный трамвай в Познани. На следующий день первая регулярная линия доставила пассажиров с главного вокзала по ул. Św. Марчин / ул. Мартина, ул. Rycerska / Ritter Str. (сегодня ул. Ратайчака), пл. Wilhelmowski / Wilhelms Platz (в настоящее время Plac Wolności) до Rynek / Ring (в настоящее время Stary Rynek English: Старый рынок). Вскоре маршрут был удлинен от Рынка / Кольца до ул. Butelska / Büttel Str. (ныне ул. Woźna), ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (ныне ул. Гарбары), Chwaliszewo к Ostrów Tumski. Тогда же был построен филиал по ул. Виктории / Виктория, ул. (современная ул. Гварна и ул. Mielyńskiego), Plac Królewski / Königs Platz (ныне Pl. Cyryla Ratajskiego), ул. Fryderykowska / Friedrich Str. (современная ул. 23 Lutego), Ал. Wilhelmowskie / Wilhelms Al. (в настоящее время Ал. Марцинковского), ул. Seekta / Seekt Str. (современная ул. Сольна) и Вольница, ул. Мале Гарбары / ул. Кляйне Гербера, ул. Szewska, ul. Szeroka / Breite Str. (в настоящее время ул. Велька) до ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (современная ул. Гарбары), где он соединился со старым маршрутом.

Несмотря на потребность города в современном общественном транспорте, через несколько недель компания оказалась на грани банкротства. Для этого было две причины: во-первых, на ветке было слишком мало пассажиров, а во-вторых, все знаки в трамваях были только на немецком языке, что привело к бойкоту со стороны польского большинства. Финансово неблагополучное предприятие купило Познаньское общество конной железной дороги (Польский: Poznańskie Towarzystwo Kolei Konnej, Немецкий: Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft), получившей концессию и монополию на трамвайные перевозки в городе. На тот момент в эксплуатации находилось всего 20 машин.

В сентябре 1880 г. Общество приобрело часть территории бывшего железнодорожного вокзала в г. Jeżyce / Пригород Ерзица, где было построено трамвайное депо (в настоящее время это старейшее действующее трамвайное депо в Польше). В 1896 году были построены два новых маршрута. Первый проходил от Рынка / Ринга (ныне Старый Рынек) по ул. Wrocławska / Breslauer Str., Pl. Piotra / Peters Platz (ныне Pl. Wiosny Ludów), ул. Пулвейской в ​​Браму Wildecka / Вильда Тор. Второй ехал от трамвайного депо по ул. Гайова, через ул. Звежинецкая / ул. Зоологишера, ул. Jadwigi / Hedwigs Str. (современная ул. Крашевского) до Rynek Jeżycki / Jersitz Markt, после продления на год через ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского) до химического завода на ул. Polna / Feld Str. Оба маршрута уже были построены для перевозки более тяжелых электромобилей.

Электрические трамваи

6 марта 1898 года конки были заменены электрическими. На этот раз было три строчки:

  • белый - как старый конский трамвай от вокзала через Рынек / Кольцо до Острова Тумского
  • красный - от Rynek Jeżycki / Jersitz Markt по ул. Ядвиги / Hedwigs Str., Ul. Звежинецка / Zoologischer Str., Ul. Św. Марчин / ул. Martin Str. и вдоль старого маршрута конного трамвая до Рынек / Ринг и Брама Вильдека / Вильда Тор
  • желтый - от вокзала как белая линия, но только до пересечения ул. Szeroka / Breite Str. и ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str.

В апреле была добавлена ​​четвертая строчка:

  • зеленый - от Рынка / Кольца по ул. Św. Марчин / ул. Martin Str. и новый маршрут по ул. Głogowska / Gloger Str. к Górczyn пригород (сегодняшний перекресток ул. Глоговской и ул. Косинерской).

Билет стоил 10 или 20 пфенниги а после 23:00 цена была увеличена вдвое.

В 1899 г. к маршрутам на Рынек / Ринг и ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского).

Перед Первая Мировая Война трамвайная сеть продлена до Городской бойни на ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str., До Plac Sapieyński / Sapeicha Platz (ныне Plac Wielkopolski), до Brama Dębińska / Eichwald Thor (в настоящее время пересечение улиц Strzelecka и Krakowska), до Ródka, Sołacz и Дембец (в Цегельский завод ). Также были построены новые маршруты в центре города, в том числе путепроводы над железнодорожными путями: Мост Театральный и Мост Дворцовский.

Между войнами были проложены новые маршруты. Голенцин, Дембец (расширение существующих путей), Дембина (до общественного пляжа на берегу Warta ), Огроды, Грюнвальд и Винный завод. В этот же период несколько маршрутов по узким улочкам Старый город были закрыты. Планируемый маршрут к Główna был отменен в связи с открытием в 1930 г. троллейбус линия там.

После Второй мировой войны

Исторический трамвай 1973 года постройки.
Старый билет (ок. 1986 г.)

Вовремя Познаньская битва в 1945 г. было уничтожено большинство машин и гусениц. Трамвайное движение было частично восстановлено через два года после войны, в 1947 году, правда, только на левом берегу реки. Warta. Дороги в старом городе не перестраивались, но через Plac Bernardyński проложили новый маршрут.

Логотип Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu

Первый послевоенный трамвай на правом берегу появился в 1952 году, когда был открыт новый Маршлевский мост (ныне Мост Круловей Ядвиги ).

В последующие годы были построены новые маршруты, соединяющие разные районы и в обход центра города:

  • 1955-1957 по ул. Марчлевского (ныне улица Królowej Jadwigi)
  • 1968-1973 гг. По ул. Пшибышевского, ул. Реймонта и ул. Hetmańska
  • 1974-1977 от Plac Wielkopolski по ул. Мале Гарбары, ул. Estkowskiego до Рондо-Срудки.
  • 1983-1985 из os. Леха через ул. Jedności Słowiańskiej (сегодня Chartowo и Egrze ) до ул. Hetmańska

Также были построены линии в периферийные районы:

  • 1949-1950 гг. На коммунальное кладбище в г. Юниково
  • 1957-1964 гг. По ул. Пуласкего и ул. Винограды по ул. Вильчак (ответвление на ул. Сербскую было добавлено в 1974 г.)
  • 1955 из Rataje к Стомил завод в Староленка, в 1967 расширен до станции Познань Староленка
  • 1959 по Завади через Ródka с веткой на os. Варшавское, расширенное в 1974 г. до Милостово
  • 1979 Чартово и Осидле Леха
  • 1980 в Виняры и ул. Pitkowska

Революцию в общественном транспорте Познани произвело открытие в 1997 г. Poznański Szybki Tramwaj (Английский: Познанский скоростной трамвай) маршрут, прозванный местными жителями «Песткой». В настоящее время существует несколько планов расширения сети, находящихся на разных стадиях подготовки. Большое значение для трамвайных перевозок в Познани имела общая стратегия развития города с 1994 года. В соответствии с этим документом трамваи должны стать основным видом транспорта в городе. С тех пор во время ремонта улиц и светофоров трамваям уступили дорогу на перекрестках.

14 августа 2007 г. открылся новый длинный маршрут, первый участок так называемого Ратайски Шибки Трамвай (Английский: Скоростной трамвай Rataje). Новый маршрут соединяет Plac Wiosny Ludów через ul. Подгурна, ул. Довбора Мусницкого, ул. Mostowa, Most św. Роча и ул. Корницкой до ул. Яна Павла II.

В 2011 году МПК приняло решение продать 40 трамваев типа 105На из-за нехватки места в депо для этого типа трамваев. Кроме того, 45 Солярис Трамино трамваи заказывались вместе с 7 трамваями Moderus Beta.

11 августа 2012 года открылся последний участок маршрута до Франово, соединив район бывшей конечной остановки в os. Леха с новой петлей во Франово. Часть маршрута проходит через 800-метровый туннель Франово. В Франово также есть большое современное депо.

1 сентября 2013 года было открыто продолжение маршрута PST, которое проходит параллельно железнодорожной линии между станцией Познань Гловны и Глоговска. Для этого используется пространство, которое стало доступным с бывшей платформы 7 на станции.

В 2019 году все оставшиеся Консталь 105На и Düwag GT8 планируется заменить трамваи более новыми трамваями Moderus Gamma LF02AC

Подвижной состав

ИзображениеТипЧислоСтроительПостроенНомера флотаОписание
31 трамвай Познань EURO 2012 xx.jpgDüwag GT835Дюваг1957-1976659, 662, 668, 669, 670, 671, 678, 680, 683, 685, 687-699, 701-713Бывшие трамваи из Дюссельдорфа и Франкфурта, приобретенные Познанью в 1996-2003 и 2010-2011 годах, официально отозваны 10 ноября 2019 года.
GT8ZR 906.jpgDüwag GT8ZR6Дюваг1969901, 903-907Двунаправленный трамвай из Франкфурта, приобретенный Познанью в 2005 году.
Рох, Познань, 105Na.JPGКонсталь 105На + Konstal 105NaD64Konstal1979-199283-341Трамваи работают попарно с одним прицепом Консталь 105На и одним прицепом Консталь 105НаД. Многие были выведены из эксплуатации и перестроены в трамваи Moderus.
МПК Познань, 401 19042016.jpgТатра RT6N114Татра1997401-414Модернизировано 2012-2016 гг.
МПК Познань 510.jpgСименс Комбино14Сименс2003501-514
МПК Познань, 336 29042016.jpgModerus Alfa HF 04 AC / HF 07 AC2 / 18Modertrans Poznań2008-83-341Трамваи перестроены из бывших трамваев Консталь 105На
Moderus Beta 415.jpgModerus Beta MF 02 AC24Modertrans Poznań2011-2016[1]415-438Реконструирован из бывшего трамвая Konstal 105Na
27 Grudnia, Tramino, Poznan.jpgСолярис Трамино46Автобусы Solaris2011-2012451, 515-559451 был прототипом трамвая и носит другую красно-белую окраску.
Moderus Beta MF 20 AC10Modertrans Poznań2016441-450Трамваи реконструированы из бывших трамваев Консталь 105На
Moderus Gamma LF02AC -604 Na Wrocławskiej.jpgModerus Gamma LF02AC15/30Modertrans Poznań2018601-615Трамваи построены с нуля в Modertrans Poznań фабрика в Бискупице, Познанский уезд

Исторический флот:

Автомобили в ожидании ремонта:

Старые автомобили:

Трамвайные линии

Маршрут нет.
Маршрут
Дневные маршруты
1Линия 1 Познань.pngJUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Reymonta - Hetmańska - Rondo Starołęka - Hetmańska - Rondo egrze - egrze - Chartowo - Piaśnicka - FRANOWO
2Linia 2 Poznań.pngОГРОДЫ - Домбровского - Рондо Капоньера - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC


В другую сторону: ... - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - ...

3Linia 3 Poznań.pngWILCZAK - Przełajowa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо Средка - Яна Павла II - Рондо Ратае - Болеслава Кшивустего - Круловей Ядвиги - Мост Дворцовы - ГлоговскийN - GłogowskaN
4Linia 4 Poznań.pngПОЛЯБСКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольский - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо Средка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцкая - СТАРОНКА


Маршрут работает каждый день. В будние дни с 6:30 до 19:30 каждые 20 минут.

5Линия 5 Познань.pngGÓRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - Чартово - Легже - Рондо Жегже - Гетманска - Рондо Староленка - Староленцка - СТОМИЛ


В другую сторону: ... - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Гварна - Św. Марчин - ...

6Линия 6 Познань.pngJUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje Wars - Jana Pawła II - Rondo rawsó
7Линия 7 Познань.pngОГРОДЫ - Домбровского - Пшибышевского - Рондо Новака-Езёраньского - Реймонта - Гетманска - Рондо Староленка - Заменхофа - Рондо Ратай - Яна Павла II - Рондо Срудка - Задвале
8Линия 8 Познань.pngGRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо-Срудка - Варшавская - МИЖОСТОВО
9Линия 9 Познань.pngPITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC


В другую сторону: ... - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Мост Театральный - ...

10Linia 10 Poznań.pngПОЛЯБСКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Dworcowy - Wierzbięcice - 28 Czerwca 1956 r. - DĘBIEC
11Linia 11 Poznań.pngPITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманьска - Рондо Староленка - СТАРОНКА
12Linia 12 Poznań.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Głogowska - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje - Zamenhofa - Rondo Starołęka - Starołęcka - STAROKA
13Linia 13 Poznań.pngJUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцка - СТАРОНКА


В другую сторону: ... - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Most Teatralny - Рузвельта - Рондо Капоньера - ...

14Линия 14 Познань.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - GÓRCZYN
15Linia 15 Poznań.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Балтык - Грюнвальдска - Рондо Новака-Езёраньского - Грюнвальдска - БУДЗИШЕНСКА


В выходные и праздничные дни с 9:00 до 18:00 продлен до JUNIKOWO.

16Linia 16 Poznań.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНОВО


В другую сторону: ... - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - ...

17Linia 17 Poznań.pngOGRODY - Dąbrowskiego - Most Teatralny - Fredry - - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольский - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо-Срудка - Яна Павла II - Корницка - Пясницка - Чартово - Жегже - Рондо-Жегже - Гетманьска - Старонска - Рондо
18Linia 18 Poznań.pngОГРОДЫ - Домбровского - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманска - Рондо Староленка - Заменгофа - Рондо Ратайе - Яна Павла II - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНЦИЯ
19Linia 19 Poznań.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время
20Линия 20 Познань.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje - Jana Pawła II - Kórnicka - Most św. Роча - Мостова - Довбора-Мусницкого - площадь Бернардинского - Подгурна - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Мост Театральный - Тихоокеанское стандартное время - ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ
Ночной маршрут
201Linia 201 Poznań.pngОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - w. Марчин - А.Л. МАРЧИНКОВСКОЕ - 27 Грудня - Гварна - Św. Марчин - Рондо Капоньера - Рузвельта - Тихоокеанское стандартное время - ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ


Линия 201 не работает в понедельник вечером / во вторник утром.
В связи с проведением работ на Św. Марчин, с 21 июня 2008 г .: ... - Рузвельта - РОНДО КАПОНИЕРА - Звежинецкая - Крашевского - Домбровского - Рузвельта - ...

Туристический маршрут
0Linia 0 Poznań.pngГАЙОВА - Звежинецка - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Глоговска / МУЗЕЙ - Глоговска - Рондо Капоньера - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Most Teatralny - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Zwierzyniecka - GAJOWA


Работает каждое воскресенье с 29 апреля по 14 октября.

Депо

  • ul Głogowska депо

Это второе по величине трамвайное депо в Познани (после Франово). Он был построен в 1907 году и в период с 1998 по 2000 год прошел модернизацию для подготовки к низкопольному трамваю. Он находится недалеко от трамвайной остановки Krauthofera.

  • Староленка

Депо открылось в 1980 году на конечной станции Староленка. Строительство началось в 1974 году.

  • Franowo

Это самое большое и новейшее депо в Познани, открытое 11 мая 2014 года. Депо вмещает 100 трамваев.

Следующие склады закрыты:

  • ул. Gajowa. Это депо открылось в 1880 году и закрылось 28 декабря 2010 года. (Причина: продано в 2008 году, поскольку португальский инвестор требовал от оператора слишком много денег для использования депо)
  • Budziszyńska. Это была депо перелива на ул. Глоговска и Мадалиньского. Депо закрылось 4 ноября 2012 года. (Открыто в 1985 году. Строительство началось в 1982 году. Чтобы решить проблему нехватки места в 60-х, 70-х и 80-х годах. Причиной тому были трамваи, которые ходили на Болеславе Кривоустего, Звежинецкой, Рондо Ратае, Пшибышевского и Товарова подверглись вандализму
  • ul Madalińskiego. Это депо было построено между 1947 и 1955 годами и закрыто 14 декабря 2014 года. Это было самое маленькое депо из действующих МПК. Сейчас он используется для исторического флота.
  • ул. Bolesława Krzywoustego. Это депо использовалось в 1980-х годах и располагалось между Рондо Ратаже и ул. Плешевский.

Планы на дальнейшее продление

Мост Святого Роха - часть нового маршрута, открытого 14 августа 2007 г., часть запланированного Ратайски Шибки Трамвай

В настоящее время в Познани есть несколько планов по расширению трамвайной сети; некоторые из них только планируются, другие строятся:

  • продолжение линии от Огрод по ул. Домбровского до др. Polska с новой остановкой трамвая / автобуса в конце маршрута
  • продолжение маршрута от Завады по ул. Завады и ул. Глувна в Станция Познань-Всход
  • продление маршрута из Дембца через ул. 28. Czerwca 1956 г. к os. Дембина
  • новый маршрут по ул. Ратайчака, пл. Кирилла Ратайского, ул. Сольна и ул. Нововейского
  • новый маршрут к os. Коперника по ул. Арцишевского и ул. Погода и новый маршрут на ул. Szpitalna и ул. Grochowska
  • новый маршрут от Рондо egrze до ул. Фалиста
  • новый маршрут от ул. Гарбары по ул. Szelągowska и ул. Нарамовицкой в Нарамовице связан существующей линией на ул. Вильчак

Галерея

  • Талисманы МПК, Бимболы[2]

  • Herbrand B3 / H0 Конный трамвай

  • Исторический Консталь 4N + 4ND

  • Исторический Консталь 102Н

  • Исторический Консталь 102На

  • Исторический Консталь 105Н

  • Консталь 105Na + 105NaD

  • Консталь 105НаДК

  • Konstal / HCP 105N2 (115N)

  • Düwag GT6

  • Düwag GT8

  • Düwag GT-8ZR

  • Историческое трамвайное депо на ул. Гайова.

  • Внутри депо на Głogowska Str.

  • Техническая машина на базе Консталь 4Н1

  • Tatra RT6N1 на эстакаде над Богданкой, Poznański Szybki Tramwaj

Рекомендации

  • Мария Тржечаковска, Лех Тржечаковский, W dziewiętnastowiecznym Poznaniu. Cycie codzienne miasta 1815-1914, Познань 1982, Wydawnictwo Poznańskie ISBN  83-210-0316-8
  • Ежи Топольски, Лех Тржечаковский (красный) Dzieje Poznania, tom II cz. 1 1793-1918, Варшава-Познань 1994, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN  83-01-11393-6
  • Ежи Топольски, Лех Тржечаковский (красный) Dzieje Poznania, tom II cz. 2 1918-1945, Варшава-Познань 1998, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN  83-01-12401-6

Примечания

  1. ^ «Трамваи Tramino и Moderus Beta введены в эксплуатацию в Познани», в Железнодорожный вестник, 24 мая 2011 г.
  2. ^ Redakcja (01.06.2010). "Dzień Dziecka z Bimbolą". Познань Наше Място (по польски). Получено 2019-12-12.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Познани в Wikimedia Commons