Уолт Арфонс - Walt Arfons

Уолтер Чарльз "Уолт" (Поппи) Арфонс (10 декабря 1916 г. - 4 июня 2013 г.)[1] был сводным братом Арт Арфонс, его бывший партнер в дрэг-рейсинг, и его конкурент по реактивным двигателям рекорд скорости на суше гонки. Наряду с Артом он был пионером в использовании авиации. реактивные двигатели для этих видов соревнований.[2]

Уолт родился Уолтер Страуд, 10 декабря 1916 г. Манси, Индиана. Его мать, Бесси, была наполовину Чероки и умер в 1983 году в возрасте 84 лет. У Уолта был брат, Дейл, на два года моложе, а также его сводный брат на десять лет младше Искусство и на восемь с половиной лет младшая сводная сестра Лу, оба от брака его матери с Том Арфонс. Семья Арфонса управляла комбикормовый завод в сельской местности Спрингфилд Тауншип, Огайо, где братья Арфонс проявили свои механические навыки и изобретательность.[3]

Уолт начал строительство драгстеры с искусством 1952 г .; их первая машина была трехколесным автомобилем с Oldsmobile шестицилиндровый двигатель и особенно уродливая зеленая окраска сельскохозяйственного трактора Оливер. Диктор на драг-стрипе, смеясь, объявил машину как Зеленый монстр, а название должно было закрепить за его совместными проектами с Art. Вместе со многими другими гонщиками дуэт перешел на использование избыточных поршневых двигателей самолетов, особенно Эллисон V-1710 двигатели, в силу их обилия, дешевизны и большой надежности. Они были первыми драгрейсерами, достигшими скорости 150 миль в час на четверть мили. Однако в конце 1950-х годов братья мирно расстались.

6 августа 1960 года Уолт представил первый драгстер с реактивным двигателем. Он использовал парашют для остановки автомобиля, поскольку в отличие от поршневых двигателей реактивный двигатель не обеспечивает торможение при выключении. Арфонсу также приписывают то, что он первым сжег брошенную машину выхлопными газами своего реактивного драгстера, чтобы развлечь толпу в Indianapolis Raceway Park один год, когда гонка была пролита дождем.

Посреди Детройт конкурс производительности автопроизводителей в 1967 году, Chrysler Corporation дал Арфонсу Додж Дарт, Плимут Барракуда и Dodge Charger преобразовать в драгстеры. Он просто прикрепил реактивные двигатели к серийным вагонам, при этом большая часть дополнительного оборудования все еще была установлена ​​и работала. Они так понравились публике, что позже он построил самолет из стекловолокна. забавные машины, а Шевроле Камаро, а Комета Меркурия, и Форд Мустанг.

Arfons также сдал в эксплуатацию Том Грин управлять реактивным двигателем Wingfoot Express, в результате тяжелой травмы руки, полученной при разгрузке Wingfoot по прибытии в Bonneville Salt Flats в Юте. Автомобиль держал Мировой рекорд скорости на суше в течение трех дней во время битвы между Арт Арфонс и Крэйг Бридлав.

В 1965 году Уолт Арфонс построил Wingfoot Express 2, который разгонялся до 605 миль в час (974 км / ч), но не претендовал на официальный рекорд. Он был приведен в действие JATO ракетные баллоны.[4]

Уолт умер 4 июня 2013 г. от сердечной недостаточности в г. Акрон, Огайо; ему было 96 лет. Похоронен на кладбище Ист-Либерти, Грин, Огайо.

использованная литература

  1. ^ «Уолт Арфонс, пионер в разработке автомобилей с реактивными двигателями, умер в возрасте 96 лет». Газета "Нью-Йорк Таймс. 2013-06-15. Получено 2013-12-19.
  2. ^ "Herald-Tribune - Поиск в архиве новостей Google". Получено 2010-03-18.
  3. ^ "Арт Афонс". Thrustscc. Получено 2010-03-18.
  4. ^ "Jet Assisted Chevy" в Разрушители легенд телепрограмма вышла в эфир 22 февраля 2009 г.

внешние ссылки