СМ U-21 (Австро-Венгрия) - SM U-21 (Austria-Hungary)
 SM U-21 заряжает торпеду во время Первая Мировая Война. | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | SM U-21 |
| Упорядоченный: | 27 марта 1915 г.[1] |
| Строитель: | Военно-морская верфь Пола, Пола[2] |
| Выложено: | середина 1915 г.[3] |
| Запущено: | 15 августа 1916 г.[2] |
| Введен в эксплуатацию: | 15 августа 1917 г.[3] |
| Судьба: | передан Италии, сдан в слом 1920 г.[2] |
| Сервисная запись | |
| Командиры: |
|
| Победы: | Никто[4] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | U-20подводная лодка класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 127 футов 2 дюйма (38,76 м)[2] |
| Луч: | 13 футов (4,0 м)[2] |
| Проект: | 9 футов (2,7 м)[2] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 18[2] |
| Вооружение: |
|
SM U-21 или же U-XXI был U-20-учебный класс подводная лодка или же Подводная лодка построен и эксплуатируется Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) вовремя Первая мировая война. Дизайн для U-21 базировалась на подводных лодках Королевский флот Дании с Havmanden учебный класс (три из которых были построены в Австро-Венгрия ), и к началу войны был в значительной степени устаревшим.
U-21 был чуть более 127 футов (39 м) в длину и был вооружен двумя луками торпедные аппараты, а палубная пушка, а пулемет. Строительство на U-21 началось в середине 1915 года, и лодка была запущен в сентябре 1916 г. После того, как в январе 1917 г. был поврежден во время испытания водолазов, U-21 прошел семь месяцев ремонта до нее ввод в эксплуатацию в августе 1917 г.
Подводная лодка патрулировала албанский побережья в октябре 1917 г., но на своем люк. Ремонт выводил лодку из строя до июня 1918 года. Но в июле в ее дизельном двигателе сломался поршень, выбив подводную лодку из оставшейся части войны. В конце Первой мировой войны U-21 был передан Италии как военное возмещение и списан в 1920 году. U-21 не имел успехов в военное время.
Дизайн и конструкция
Когда стало очевидно Австро-венгерский флот что Первая мировая война не будет коротким,[1] они двинулись, чтобы пополнить свой флот подводных лодок, захватив планы датского Havmanden подводные лодки класса,[6] три из которых были построены на Уайтхед и Ко. в Фиуме.[5] Хотя австро-венгерский флот был недоволен конструкцией, которая была в значительной степени устаревшей,[7][8] это был единственный проект, планы на который были доступны и который можно было немедленно начать на отечественных верфях.[8] Австро-венгерский флот без особого энтузиазма разместил заказы на U-21 и ее трое сестринские лодки 27 марта 1915 г.[1]
U-21 была одной из двух лодок этого класса, построенных на Военно-морская верфь Пола.[6] По требованию венгерского правительства,[1] субподряды для класса были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами,[2] и это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с дизайном, что привело к многочисленным модификациям и задержкам для класса в целом.[6]
U-21 океанская подводная лодка водоизмещением 173 метрических тонны (170 длинных тонн) на поверхности и 210 метрических тонн (207 длинных тонн) в подводном положении и была рассчитана на 18 человек. Ее длина составляла 127 футов 2 дюйма (38,76 м) луч 13 футов (4,0 м) и проект 9 футов (2,7 м). В качестве силовой установки у нее был единственный вал мощностью 450 л.с. (340 кВт). дизель для работы на поверхности и один электродвигатель мощностью 160 л.с. (120 кВт) для движения под водой.[2] Он был способен развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч) под водой. Хотя нет конкретного обозначения диапазона для U-21, то Havmanden класс, на котором U-20 Класс был основан, имел дальность полета 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой.[5]
U-21 был вооружен двумя 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты расположен в передней части и вмещал два торпеды. Она также была оснащена 66 мм (2,6 дюйма) палубная пушка и 8 мм (0,31 дюйма) пулемет.[2]
Служебная карьера
U-21 был запущен 15 августа 1916 г. первый из четырех U-20катера класса.[2] Во время водолазных испытаний в январе 1917 года подводная лодка была повреждена, когда затонула слишком глубоко, что потребовало ремонта, который проводился в течение следующих семи месяцев. U-21 был заказанный 15 августа под командованием Linienschiffsleutnant Гуго фон Зайффертиц.[3][4] 31-летний уроженец Brixen фон Зайффертиц был первым командиром подводной лодки.[9]
Через десять дней после ввода в эксплуатацию, U-21 безопасно погрузиться на глубину 42 метра (138 футов). Однако ее нос был помят, когда она достигла дна во время еще одного пробного погружения в сентябре, что потребовало дополнительного ремонта. 29 сентября фон Зайффертиц управлял лодкой с базы подводных лодок в Brioni к Каттаро, куда она прибыла 1 октября. 4 октября U-21 отправился в патруль у берегов Албания, но вернулся в Каттаро к середине октября.[3]
15 октября фон Зайффертиц и U-21 отправились из Каттаро, чтобы начать свои первые Средиземноморье развертывание. Планируется плыть в Ионическое море, U-21 вместо этого пришлось вернуться на следующий день, когда основная люк печать на боевая рубка протекла и не подлежала ремонту. Вернувшись 18 октября в Каттаро, она отплыла в Полу и прибыла 24 октября. Там ей предстояло еще одно длительное пребывание в порту для ремонта.[3] Пока U-21 находился в ремонте, фон Зайффертиц был переведен в U-47.[9]
Linienschiffleutnant Роберт Дюрриаль был назначен новым командующим U-21 24 марта 1918 года. 26-летний Галицкий служил командиром U-10 в течение четырех месяцев 1917 года.[10] Dürrial led U-21 из Полы 1 июня в направлении Каттаро, делая остановки по пути в Арбе и Новиград для ремонта гирокомпас.[3]
16 июля при проведении патрулирования в албанский побережье, а поршень в U-21'дизельный двигатель сломался, и Dürrial Дженович. 25 июля U-21 был отбуксирован в Полу,[3] где она оставалась до конца войны.[11] Она была передана Италии как военное возмещение и списан в 1920 году.[6] Как и все ее сестринские лодки,[6] U-21 не имел успехов в военное время.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d Хальперн, стр. 382.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Гардинер, стр. 343.
- ^ а б c d е ж грамм "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 20. Получено 2009-02-02.
- ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U21". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2008-11-29.
- ^ а б c Гардинер, стр. 354.
- ^ а б c d е Гардинер, стр. 344.
- ^ Хальперн, стр. 383.
- ^ а б Гардинер, стр. 341.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: фрейгер Хьюго фон Зайффертиц». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2009-01-22.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Роберт Дюрриаль». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 2009-01-22.
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 279.
Библиография
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.