Катандзаро Лидо Железнодорожная станция - Catanzaro Lido railway station

Катандзаро Лидо
Катандзаро Лидо 17.JPG
Место расположенияPiazzale Stazione
88100 Catanzaro CZ
Катандзаро, Катандзаро, Калабрия
Италия
Координаты38 ° 49′19 ″ с.ш. 16 ° 36′46 ″ в.д. / 38,82194 ° с. Ш. 16,61278 ° в. / 38.82194; 16.61278Координаты: 38 ° 49′19 ″ с.ш. 16 ° 36′46 ″ в.д. / 38,82194 ° с. Ш. 16,61278 ° в. / 38.82194; 16.61278
УправляетсяRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Линия (и)Таранто – Реджо-ди-Калабрия
Ламеция-Терме – Катандзаро Лидо
Расстояние294.720 км (183.131 миль)
из Таранто
Операторы поездовTrenitalia
Подключения
  • Городские и пригородные автобусы
Дополнительная информация
КлассификацияЗолото
История
Открыт20 мая 1875 г.; 145 лет назад (1875-05-20)
Место расположения
Catanzaro Lido находится в Калабрии.
Катандзаро Лидо
Катандзаро Лидо
Расположение в Калабрии
Катандзаро-Лидо находится в Италии.
Катандзаро Лидо
Катандзаро Лидо
Расположение в Италии

Катандзаро Лидо Железнодорожная станция (Итальянский: Stazione di Catanzaro Lido) один из Железнодорожные станции служа городу и общение из Катандзаро, столица Калабрия область, край, южная италия. Открытый в 1875 году, он является частью Железная дорога Йоника (Таранто – Реджо-ди-Калабрия), а также является концом вторичной линии, Ламеция-Терме - Катандзаро-Лидо, железная дорога.

В настоящее время станцией управляет Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Однако коммерческая площадь пассажирское здание управляется Centostazioni. Основные железнодорожные линии станции обслуживаются или от имени Trenitalia. Каждая из этих компаний является дочерней компанией Ferrovie dello Stato (FS), итальянская государственная железнодорожная компания.

Рядом Железнодорожная станция Катандзаро Лидо (FC), управляемый Феррови делла Калабрия (ФК),[1] это конечная точка измерительный прибор линия из Козенцы, и есть удобная развязка между двумя станциями.

Место расположения

Железнодорожная станция Катандзаро-Лидо находится на площади Пьяццале-Стационе, в Лидо район Катандзаро.

История

Станция была открыта 20 мая 1875 года вместе с остальной частью Катанцано Лидо.Monasterace участок железной дороги Йоника.[2]

В то время станция была известна как Марина ди Катандзаро. 15 ноября 1875 года он стал сквозной станцией после открытия последнего участка железной дороги Йоника, между Кротоне (тогда известный как Котроне) и Катандзаро Лидо.[2]

Первым оператором станции был Società per le Strade Ferrate Meridionali (Английский: Компания Южной железной дороги, SFM).

Первоначально железная дорога Йоника имела большое значение. До завершения Южно-Тирренская железная дорога в конце девятнадцатого века он был единственным связующим звеном с крайнего юга материковой Италии (и Сицилии) с центром и севером полуострова. До 1890 г., когда Железная дорога Метапонто – Потенца – Баттипалья вступил в строй, это было существенное соединение с Неаполем и Римом.

Важность линии уменьшилась по мере того, как Южно-Тирренская железная дорога перенаправлял большую часть своего трафика через Салерно и Неаполь. Однако как стратегическое звено между Тирренский и Ионический морей, это было целью бомбардировок союзников во время Вторая Мировая Война. На пути 1 станции теперь есть мемориальная доска в память о погибших во Второй мировой войне железнодорожниках, а также в память о бомбардировке самой станции.

После войны у станции, казалось, было светлое будущее, поэтому ее перестроили в нынешнем виде, а все товарный двор и локомотивный сарай были переставлены. В 2007 году был проведен существенный рестайлинг, который обновил внешний вид станции, сделав ее более безопасной и комфортной.

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:[3]

  • Междугородние перевозки Таранто - Сибари - Кротоне - Катандзаро Лидо - Роччелла Йоника - Реджо-ди-Калабрия
  • Региональные службы (Treno regionale) Сибари - Кротоне - Кантандзаро Лидо
  • Региональные службы (Treno regionale) Катандзаро Лидо - Роччелла Йоника - Реджо-ди-Калабрия
  • Региональные службы (Treno regionale) Катандзаро Лидо - Катандзаро - Ламеция Терме
Предыдущая станция Trenitalia Следующая станция
InterCity
Treno regionaleТерминус
ТерминусTreno regionale
ТерминусTreno regionale

Функции

Пассажирское здание

Новый фасад со стороны площади.

До капитального ремонта в 2007 году пассажирское здание на вокзале было практически заброшенным. Сегодня он представляет собой смесь старого дизайна (обращенный к вокзалу) и современности (обращенный к улице). Со стороны вокзального двора даже была сохранена и восстановлена ​​первоначальная структура в первоначальных цветах, а навес, выходящий на дорожку 1, был перекрашен.

Со стороны улицы пассажирского здания просторный навес из синего оргстекла, поддерживаемый железной конструкцией, защищает его главные входы. Внутри находится большой зал, который хорошо освещен благодаря многочисленным окнам и расположению скамеек. Также есть небольшой киоск, три отделения кассы и вход в бар.

Из пассажирского корпуса к путям ведут два выхода. Между этими выходами находятся ступеньки, ведущие в просторный пешеходный переход, который оснащен мониторами, дающими информацию о поездах, и звуковой системой. Подземный переход полезен не только для пассажиров поездов, но и для тех, кто идет между центром города и районом Марина со стороны района Фортуна. Любой желающий установить такое соединение ранее должен был использовать старый исторический железный мост.

Все платформы на вокзале оборудованы навесами и информационными табло с информацией о прибытии и отправлении. Также на платформе между путями 2 и 3 есть торговый автомат.

План трассы

Схема расположения треков Катандзаро Лидо

В Катандзаро Лидо есть пять путей, используемых для обслуживания пассажиров, плюс шестая, на которой часто хранятся служебные автомобили или легковые автомобили, нуждающиеся в обслуживании.

Открытие в 2008 году объезда линии Ламеция-Терме между Сетингано и Катандзаро Лидо (через новый Станция Катандзаро ) устранило существенное ограничение в компоновке путей станции. Раньше поезда, прибывающие из Ламеции или отправляющиеся в нее, могли делать это только по путям 1 или 2. Отклонение от курса радикально изменило всю схему пути, которая все еще дорабатывается в конце Кротоне на дворе станции. Главный путь к станции от этого конца теперь соответствует пути 1, но завершение этого конца, по всей вероятности, переключит основной путь на путь 3, поскольку он идеально совмещен с двумя отходящими линиями на этом конце.

Также в конце станции Кротоне есть развязка для ONMO (Officina Nazionale Mezzi d'Opera) рядом со старой линией на Ламецию, рядом с которой также можно найти оборудование для обслуживания линии RFI, эксплуатируемое предприятием Ventura di Paola. .

Локомотивное депо и мастерские

Взгляд на локомотивное депо.

Еще одно сооружение в конце двора Кротоне - это локомотивное депо, который также выполняет функции Мастерской по обслуживанию локомотивов (Итальянский: Officina Manutenzione Locomotive (OML)) местного регионального управления транспорта (Итальянский: Региональный дивизион Trasporto Regionale (DTR Calabria)). Этот объект проводит регулярные проверки всего парка подвижной состав выделены в Catanzaro Lido, а также обеспечивают их укрытие, когда они не работают.

Депо разделено на два смежных сарая. Сарай на северной стороне обычно предназначен исключительно для несколько единиц поездов и / или маневровых локомотивов (в настоящее время в Катандзаро Лидо используется один D.214[4]). В навесе ближе к активной линии часто размещаются локомотивы. Несколько разных единиц D.345 класс тепловозы и Aln 668 серии 1000 дизель вагоны закреплены за Катандзаро Лидо. Они постоянно используются для региональные службы на железной дороге Йоника.

Депо также оборудовано поворотной площадкой, моечными стойлами для внутренних и внешних частей составных поездов, а в непосредственной близости от станции - моечными стойлами для легковых автомобилей с добавлением нового автоматизированного механизма очистки.

Недалеко от депо находится Dopolavoro Ferroviario, со зданием, используемым как место встреч рядом с футбольным полем. Также примечательна сохранившаяся паровая машина группа 625 памятник.

Пассажирские и железнодорожные перевозки

Ежегодно станция обслуживает около 180 000 пассажирских перевозок.[5]

Наиболее региональные поезда звонки на станцию ​​из Сибари / Кротон заканчиваются там. Поезда, курсирующие между Reggio Calabria Centrale и Lamezia Terme Centrale теперь необходимо повернуть вспять на Катандзаро Лидо. Региональные поезда в / из Ламеции ходят примерно каждый час. От станции также ходят прямые поезда-экспрессы с Рома Термини и Турин Порта Нуова.

В нескольких минутах ходьбы от вокзала находится станция Catanzaro Lido (FC), откуда Катандзаро Читта железнодорожная станция можно добраться по метровой колее железной дороги Козенца – Катандзаро Лидо. С последней станции есть соединения с Джимильяно, Деколлатура и Соверия Маннелли.

Обмен

На вокзале есть конечная остановка для городских и пригородных автобусов.

Городские автобусы

  • Строка 30 Трасса Lido D (Casciolino, Porto, Bivio Giovino, Via Crotone, Stazione FS, Aranceto, Bivio S.Maria, Via Conti Loritello, Rione Sala, Via Schipani, B.Ges, Via Crispi, Via Indipendenza, Rione De Filippis, Lucrezia Della Valle, S.Maria Centro, Corvo, Stazione FS, Via Crotone, Bivio Giovino, Porto, Casciolino)
  • Строка 31 Трасса Lido S (Порто, Бивио Джовино, Виа Кротоне, Станция FS, Корво, Санта-Мария, Лукреция делла Валле, Рионе-де-Филиппис, Виа Скипани, Б.Гесу, Виа Буккарелли, Виа Индипенденца, Пьяцца Маттеотти, Рионе Сала, С. Maria, Aranceto, Stazione FS, Via Crotone, Bivio Giovino, Porto)

Междугородные-пригородные автобусы

  • Autolinee Federico

Comuni из Monasterace, Locri, Guardavalle, Санта-Катерина-делло-Ионио, Соверато, Бова Марина, Иска, Сквиллаче, Рочеллетта ди Борджиа.

  • Автолайн Феррови делла Калабрия

Comuni из Соверато, Chiaravalle Centrale, Куринга, Гирифалько, Сан-Пьетро-а-Майда, Борджиа, Сквиллаче, Cortale, Майда, Копанелло, Сталетти, Montauro, Монтепаоне, Петрицци, Гальято, Петрона, Серсейл.

  • Autolinee Romano

Comuni из Кротоне, Изола ди Капо Риццуто, Ботричелло, Селлия Марина.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ это: Феррови делла Калабрия
  2. ^ а б Алессандро Туцца; и другие. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Хронологический обзор железных дорог, открытых с 1839 по 31 декабря 1926 года]. Trenidicarta.it (на итальянском). Алессандро Туцца. Архивировано из оригинал 24 июня 2009 г.. Получено 21 января 2011.
  3. ^ Расписание поездов регион Калабрия
  4. ^ это: Локомотива 214
  5. ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Годовые потоки на 103 станциях]. Веб-сайт Centostazioni (на итальянском). Centostazioni. Архивировано из оригинал 9 февраля 2010 г.. Получено 4 декабря 2010.

Эта статья основана на переводе Версия на итальянском языке по состоянию на январь 2011 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Катандзаро Лидо Железнодорожная станция в Wikimedia Commons