Станция Мэрия (SEPTA) - City Hall station (SEPTA)
Ратуша  | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Платформа станции | |||||||||||||||
| Место расположения | Торговая улица между 15 и Широкие улицы | ||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 57′8.09 ″ с.ш. 75 ° 9′50,02 ″ з.д. / 39.9522472 ° с.ш. 75.1638944 ° з.д.Координаты: 39 ° 57′8.09 ″ с.ш. 75 ° 9′50,02 ″ з.д. / 39.9522472 ° с.ш. 75.1638944 ° з.д. | ||||||||||||||
| Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||
| Платформы | 2 островные платформы кроссплатформенный обмен | ||||||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||||||
| Подключения |  Городской автобус SEPTA: 4, 16, 17, 27, 31, 32, 33, 38, 44, 48, 62 Пригородный автобус SEPTA: 124, 125 Региональная железная дорога SEPTA (в Пригородный вокзал ) | ||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||
| Тип структуры | Под землей | ||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Только кроссплатформенные переводы, ведется реконструкция доступности[1] | ||||||||||||||
| История | |||||||||||||||
| Открыт | 1 сентября 1928 г. | ||||||||||||||
| Перестроен | 2020-в процессе | ||||||||||||||
| Электрифицирован | Третий рельс (600 вольт ) | ||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||
| 2007 | 57000  0% (ежедневно) | ||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||
  Ратуша Расположение в Филадельфии | |||||||||||||||
Ратуша это СЕПТА станция метро в Филадельфия. Находится в Центр города под Ратуша, он служит Broad Street Line. Это самая загруженная станция на линии, ежедневно обслуживающая 57 000 пассажиров.[2] Станцию «Мэрия» обслуживают пригородные, экспрессы и специальные поезда «Спорт-экспресс». Входы расположены с восточной и западной сторон ратуши, а также в центральный двор.
План станции
| грамм | Уровень улицы | Входы / Выходы |
| M | Антресоль | к входам / выходам, переход к площадкам других сервисов, контроль тарифов |
| п Уровень платформы | Southbound местный | ← Broad Street Line к NRG (Грецкий орех - Саранча ) |
| Островная платформа, двери откроются слева или справа | ||
| Южный экспресс | ← Broad Street Line в сторону Walnut - Locust (специальное мероприятие для NRG) (Грецкий орех - Саранча) | |
| Северный экспресс | → Broad Street Line к Ферн Рок (Раса - Вайн ) → | |
| Островная платформа, двери откроются слева или справа | ||
| На север местный | → Broad Street Line в сторону Fern Rock (Раса - Вайн) → | |
Развязки
Возможен бесплатный обмен между всеми метро линии здесь, включая 15-я улица остановка для Маркет – Франкфорд Лайн и все Метро SEPTA - маршруты наземных троллейбусов (маршруты 10, 11, 13, 34 & 36 ).
Станция связана с центральным залом города, системой подземных переходов, которые соединяются с Пригородный вокзал, тем самым обеспечивая доступ к Региональная железная дорога SEPTA. Станция City Hall также связана с линией Broad Street Line. Орехово-саранчовая станция, который, в свою очередь, связан с PATCO Speedline с 12–13-я и саранчовая станция и 15–16-е и саранчовая станция.[3] Однако ни на одной из этих станций нет бесплатной развязки. Это одна из двух остановок метро на Брод-стрит, а не под Брод-стрит. Станция Fern Rock.
Реконструкция ADA
Построенная мэрия была оригинальной станцией на линии Брод-стрит 1928 года и не была предназначена для удобного пересадки ADA между линиями. В 2003 году SEPTA отремонтировала станционные эскалаторы на подключенной 15-я улица на Маркет – Франкфорд Лайн; по которому был подан иск Инвалид в действии Пенсильвании, ссылаясь на то, что для обновления одного критически важного компонента потребуется ремонт остальной части комплекса станции, как требования строительных норм. Таким образом, потребуется SEPTA, чтобы сделать станцию ADA доступен.[4] СЕПТА и Город Филадельфия предлагал АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР $ 100-миллионный ремонт станции Ратуша,[5] который включал структурный ремонт, улучшение освещения и вентиляции, эстетические улучшения, а также улучшения ADA. Однако реализация проекта застопорилась из-за нехватки средств.[6]
В ноябре 2011 г. Центральная корпорация развития Филадельфии заключил строительные контракты на общую сумму 50 миллионов долларов на восстановление Dilworth Park над станцией, после выселения Оккупай Филадельфия протестующие, занимающие территорию; контракт включает улучшение доступности станции.[7] SEPTA заключила строительные контракты на улучшения в январе 2012 года.[8] Проект состоял из восстановления площади, создания «ворот» к транзитной станции SEPTA и установки лифтов, соединяющих улицу и платформы Market-Frankford на 15-й улице. Контракт не предусматривал доступа для инвалидов к Broad Street Line платформы, которые находятся за пределами площади. Общая стоимость проекта выросла до 55 миллионов долларов, при этом большая часть денег поступает из федерального гранта с дополнительными взносами города Филадельфии (5 миллионов долларов) и некоммерческих организаций, включая Фонд Уильяма Пенна. Проект, который первоначально должен был быть завершен в июле 2014 года, был отложен из-за необходимости разобраться с лестницами, насыпями каналов и встретившимися бригадами по строительству труб, которые не фигурировали ни на каких чертежах.[9]Отреставрированный парк Дилворт открылся 4 сентября 2014 года.[10]
В 2013 году принятие Закона 89 PA (Закон о финансировании транспорта) позволило SEPTA продолжить реконструкцию станции BSL / MFL на сумму 147 миллионов долларов.[11] Реконструкция 15-го здания началась в 2016 году и, как ожидается, будет завершена в 2018 году, а реконструкция станции City Hall начнется в 2019 году.[12][13]
Галерея
Вход во двор
Станция кафельная работа
Экспресс-маршруты южного направления
Пригородный поезд Broad Street Line, идущий до станции NRG, прибывает на станцию City Hall.
Станция с поездом на платформе
Платформа мэрии северного направления
Еще один выход в метро - надводные тележки.
Бывший выход со станции Ратуша на северной стороне Ратуши.
Северо-восточный вход
Вход с 15-й улицы общий со станцией City Hall
Бесплатный трансферный туннель до линии Маркет – Франкфорд
Рекомендации
- ^ http://septa.org/strategic-plan/FY2021-Capital-Budget-Proposal_04-20-2020.pdf
- ^ «Капитальный бюджет на 2008 финансовый год и программа капитальных вложений на 2008–2019 финансовые годы» (PDF). СЕПТА. 2007-05-27. Архивировано из оригинал (PDF ) на 2008-05-16. Получено 2007-11-03.
- ^ "Даунтаун Линк Центр Сити Конкорс". СЕПТА. Получено 2 сентября, 2019.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-12-30. Получено 2012-01-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "SEPTA (июль 2005 г.) SEPTA Капитальные улучшения в городе Филадельфия. п. 11 " (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-10-09. (1.96 МиБ )
- ^ ""Проекты в Филадельфии ждут долларов Гаррисберга"". Архивировано из оригинал на 2012-03-07. Получено 2010-10-15.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-05. Получено 2012-03-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «SEPTA заключает контракты на улучшение мэрии», Энтони Кампизи (PlanPhilly, четверг, 26 января 2012 г.)[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Ремейк Dilworth Plaza не будет закончен до Дня труда». The Philadelphia Inquirer. 4 декабря 2013 г.
- ^ http://www.philly.com/philly/news/20140905_Dilworth_Park_officially_opens.html
- ^ «Бюджет капитальных вложений на 2015 финансовый год и предложение по программе капитальных вложений на 2015-2026 годы» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-05-31. Получено 2014-07-08.
- ^ http://www.philly.com/philly/business/transportation/20150129_SEPTA_underboss__D Downtown_subway_makeover_will_take_years_-_and_cost__150_million.html
- ^ http://septa.org/strategic-plan/reports/FY-2018-Capital-Budget-and%20FY-2018-2029%20Capital-Program.pdf
внешняя ссылка
- SEPTA - Станция BSL City Hall
- Станция City Hall Broad Street Line (WorldNYCSubway.org)
- Маркет-стрит и вход с 15-й улицы из Google Maps Street View
- Вход на Широкую улицу, к югу от мэрии, из Google Maps Street View
- Вход на Маркет-стрит и Джунипер-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Честнат-стрит из Google Maps Street View