Упражнения пылкие - Exercise Ardent
Упражнения пылкие был массивным военные учения осуществляется королевские воздушные силы (RAF) над объединенное Королевство в 1952 году. Бомбардировочная команда против объединенных оборонительных сил от Истребительное командование, Авиация флота, несколько эскадрилий Королевские ВВС Канады (RCAF) и дополнительные блоки из ВВС США и различные европейские НАТО союзники. Кроме того, различные Британская армия и Территориальная армия зенитный силы были включены, наряду с Королевский корпус наблюдателей и их связные с RAF. Всего было задействовано более 200 000 военнослужащих различных вооруженных сил, около 1300 самолетов.[1] совершил более 7500 самолето-пролетов.[2] Это были крупнейшие воздушные учения с тех пор, как Вторая Мировая Война,[3][2] превосходя даже многонациональные Операция Sky Shield начала 1960-х гг.
Учения проходили в несколько этапов с 3 по 12 октября. В большинстве рейдов Авро Линкольн и Боинг Вашингтон бомбардировщики составляли большинство атакующих сил, имитируя советские Туполев Ту-4 бомбардировщики, а Английский Electric Canberras и de Havilland Mosquitos использовались в различных вспомогательных ролях во время имитационных атак. В некоторых операциях истребители с континентальных баз использовались для имитации дополнительных атак. Оборонительные силы включены Глостер Метеор и де Хэвилленд Вампир день и ночные истребители, RCAF Canadair Sabers и ВВС США F-86s.
Результат не внушал оптимизма. Ночью скорость перехвата была не лучше, чем во время войны, несмотря на резкое улучшение характеристик истребителей. К сожалению, неоднократно обнаруживалось, что после того, как бомбардировщики пересекли береговую линию, их стало трудно отслеживать, и они могли без проблем перемещаться по сельской местности. Днем дела обстояли намного лучше, когда истребители могли выслеживать бомбардировщики самостоятельно, получив первоначальную информацию о направлениях подхода. Даже тогда «Канберру» оказалось чрезвычайно трудно перехватить, и те немногие перехваты, которые все же имели место, были исключительно удачей.
Основной проблемой, вызывающей эти проблемы, была скорость наземный перехват система, которая отслеживала бомбардировщики и направляла истребители. Это было сделано, как и во время войны, с десятками WAAF перемещение деревянных маркеров по большим картам. Это привело к требованию обновить РОТОР радиолокационная сеть с установкой AMES Тип 80 радары, которые выполняли все эти операции с одного большого радиолокационного дисплея. К середине 1950-х годов Type 80 заменили более ранние Сеть Главная и AMES Тип 7 РОТОРА, значительно улучшая возможности перехвата.
Подготовка к пылкому
Первые крупные послевоенные воздушные учения в Великобритании были проведены в 1950 году под названием Exercise Emperor. В то время оборонительная система была в значительной степени идентична состоянию в конце Вторая Мировая Война, с Сеть Главная радары, работающие для раннего предупреждения и, по крайней мере теоретически, AMES Тип 7 радары, обеспечивающие детальное слежение, особенно в ночное время. РОТОР предназначен для значительного повышения его эффективности за счет объединения системы в сеть вместе с обширными телекоммуникации системы и обновленное построение графиков, но они были в зачаточном состоянии и не будут доступны в полной форме еще несколько лет. Дневные истребители представляли собой смесь реактивного и поршневого двигателей, в то время как ночные истребители полностью состоял из поздней модели de Havilland Mosquitos.[1]
Ко времени появления Ardent реактивные истребители с значительно улучшенными возможностями полностью заменили поршневые истребители для дневной службы, а также было представлено новое поколение реактивных ночных истребителей.[1] Кроме того, ряд радаров времен войны были заменены на микроволновая печь -частотные системы, невосприимчивые к радиолокационные помехи.[а] Единственный экспериментальный радар Green Garlic был также доступен для Ardent, первый образец того, что стало AMES Тип 80, предлагая вдвое больший диапазон существующих радаров и полное покрытие на 360 градусов. Вместе эти изменения представляли собой значительное улучшение обороноспособности.[4]
Главные события
3/4 октября
Ardent открылся в ночь на 3 октября двумя группами по восемь человек. Авро Линкольн бомбардировщики, каждый из которых имитировал налет на Ферт-оф-Форт и канал доставки в Грейт-Ярмут. Этим набегам противостояли Meteor NF.11. За этим последовала большая группа из примерно 70 бомбардировщиков, как Lincolns, так и Боинг Вашингтон, имитирующий одновременное радиолокационное наведение ночная бомбардировка набеги на Глазго, Grangemouth и Эдинбург. Ночным истребителям мешала плохая погода на их базах, и бомбардировщики практически не пострадали.[1]
К рассвету 4-го числа бомбардировщики продолжали атаковать. Ливерпуль. Этому способствовали два Mosquitos с глушителями, которые подошли с юга, чтобы отвести истребители. Эта попытка не сработала, вместо этого она указала на приближение самолетов к Ливерпулю и помогла операторам радаров, которые теперь были сосредоточены на своих дисплеях и сразу заметили основные силы бомбардировщиков, когда они вошли в зону действия. Это позволило провести в общей сложности 120 перехватов.[1]
В течение дня отдельный отряд из девяти Английский Electric Canberras атаковали Бирмингем. Согласно отчетам бомбардировочного командования, два из них были успешно перехвачены, в то время как истребительное командование зафиксировало только один перехват, сделанный парой совершенно новых де Хэвилленд Веномс из тестовой группы на Центральное истребительное заведение в RAF West Raynham. Утром группа ВВС США Боинг В-50 атаковали Лондон пока истребители RAF вылетают с европейских аэродромов, моделируя истребители-бомбардировщики атаковал аэродромы истребительного командования в восточной части Англии.[1]
4/5 октября
Второй день Ardent включал в себя массовый налет 70 самолетов, имитирующих атаку на Глазго, а затем продолжил сбрасывать боевые патроны на танковый полигон Редесдейл к юго-западу от Берик-апон-Твид. Во второй половине атаки Lincolns и Mosquitos упали. маркеры цели в то время как два самолета-глушителя Mosquito работали поблизости. На этот раз в помещениях для заговоров сложилась «очень запутанная ситуация», и после несуществующего рейда было отправлено несколько бойцов, так что было произведено только 40 перехватов против основных сил. Бомбардировщики совершили имитацию налета на Йорк, в то время как большинству истребителей пришлось вернуться на свои базы для дозаправки после отправки на берег. погоня за диким гусем.[1]
Днем 5-го числа группа ВВС США Республика F-84 Тандерджетс и RAF Vampires атаковали аэродромы, а B-50 атаковали Глазго, Ливерпуль и Лондон. В результате рейда на Лондон «все Метеоры с Биггин-Хилла приняли участие в обороне - вполне в лучшем стиле Битвы за Британию».[1] Между тем, 100 десантники были сброшены Хэндли Пейдж Гастингс самолет из Транспортная команда имитируя нападение на RAF Patrington пока Королевские ВВС Нидерландов F-84 совершили низкоуровневую атаку на штаб истребительного командования в RAF Bentley Priory. Более поздний набег был встречен Метеорами и Канадскими Сэйбрами.[1][b]
Показатели вылетов на этой начальной стадии Ardent включали в среднем 450 атак днем и еще 200 ночью, что сопоставимо с показателями во время Битва за Британию.[3]
9 октября
В ночь на 9 октября открылась вторая крупная фаза Ardent, состоящая из семи крупных бомбардировщиков, атакующих различные города. Рейды были рассчитаны таким образом, чтобы многие из них прибыли в Шеффилд области в то же время, чтобы они сокрушили контролеров на земле. Комары и Линкольны с очень высокая частота Глушители атаковали радиосистемы, используемые для наведения истребителей. Вдобавок Канберрас совершил скоростную атаку на Бристоль, в то время как Бельгийские ВВС Выступили ночные истребители Mosquito NF.30 нарушитель полеты над аэродромами ночных истребителей RAF.[1]
11/12 октября
Последние миссии Ardent начались 11 октября, когда Канберрас совершил дневные атаки высокого уровня на Глазго, Карлайл, Ливерпуль и Кардифф. Ночью "Линкольны" и "Вашингтон" летели симулировали Атомная бомба атаки на Бристоль, Бирмингем и Лондон, приближаясь по широкому фронту, в то время как атака Канберры совершила рейд высокого уровня на Лондон.[1]
На следующий день 120 самолетов Линкольнов и Вашингтонов с помощью глушилок нанесли удары по аэродромам истребителей в Уэст-Рейнхеме и Колтишолле на востоке и Уэст-Мэллинг и Тангмер на юге. Пока истребители участвовали в этих рейдах, один Вашингтон совершил низкоуровневую атаку на Доки Тилбери и единственная Канберра атаковала Форд посадить в Dagenham. Другие Канберры совершили дневные забастовки высокого уровня против Ливерпуля и Бристоля. В довершение всего, еще один десант был осуществлен против RAF Neatishead к ним присоединились B-50 ВВС США, F-84 ВВС Бельгии, Голландии, Франции и США, а также Авиация флота нападения на Королевский флот корабли.[1]
Результаты
Выводы бомбардировочного командования
Бомбардировочное командование критически отнеслось к учениям, в основном из-за нереалистичных ограничений на их операции. В частности, самолетам было запрещено летать на высотах от 3000 до 11000 футов, а до Канберры - всего 35000 футов, чтобы истребители могли до них добраться. Если бы им разрешили действовать на наиболее эффективных высотах, их, скорее всего, никогда бы не перехватили. Перехват Канберраса неизменно происходил, когда истребитель случайно заметил их, а затем получил приказ атаковать после сообщения об обнаружении. Они отметили, что «процент смертельных атак был, вероятно, крайне мал», и что ночные истребители «не имели абсолютно никакого успеха» против них. Они пришли к выводу, что «основными моментами, которые явились результатом дневных и ночных операций Канберры, была их полная неприкосновенность ночью и значительная степень иммунитета на боевой высоте днем».[1]
Еще одной проблемой для Bomber Command было использование самолетов Линкольна и Вашингтона, которые к тому времени считались устаревшими. Во время второго дневного налета все бомбардировщики сообщили о перехвате. Они пришли к выводу, что «Бомбардировочному командованию будет чрезвычайно сложно разработать любую тактику, которая снизила бы эти потери в приемлемых пределах». Ночью эти самолеты показали себя лучше. Примечательно, что «использование широкого фронта и налета с малой плотностью снова поставило оборону в затруднительное положение… эти устаревшие средние бомбардировщики часами бродили по всей стране с почти полной невосприимчивостью к атакам истребителей после пересечения побережья».[1] Они также отметили, что Вашингтон подвергался большему количеству перехватов в ночное время, чем Линкольн, что, по их мнению, во многом было связано с их гораздо более крупными радиолокационный разрез, и отсутствие пламегасители на двигателях - в отличие от Линкольнов, они не проектировались как ночные бомбардировщики.[1]
Однако в целом учения продемонстрировали то, что они уже предполагали; старые бомбардировщики не могли сравниться с истребителями нового поколения, и то, что успешные оборонительные операции против этих самолетов были бы «весьма вводящими в заблуждение» с точки зрения того, может ли истребительное командование быть эффективным. Они отметили, что «Несмотря на улучшения в организации обороны, и в частности использование реактивных истребителей, скорость перехвата не улучшилась по сравнению с предыдущими истребителями Москито. Общее количество перехватов, сделанных истребителями, было больше, но это было просто потому что было больше бойцов ».[1] Они отметили, что низкие характеристики могли быть из-за ограниченной выносливости самолетов, которая ограничивала их примерно двумя перехватами за вылет, в то время как Mosquitos, как известно, совершали много перехватов за одну миссию.[1]
В конечном счете, главной возможностью для обучения бомбардировочной команде было эффективное использование помех. В частности, они узнали, что уловка, которую нужно использовать против самолетов с реактивными двигателями, заключалась не в том, чтобы пытаться отвести истребители от бомбардировщиков, как это было во время Второй мировой войны, потому что реактивные истребители могли быстро поймать бомбардировщики, когда они появились. Вместо этого следует использовать глушилки, чтобы поднять истребители в воздух до прибытия бомбардировщика, рассчитав его так, чтобы у истребителей закончилось топливо и они вернулись на базу, как только появились бомбардировщики.[1]
Выводы истребительного командования
Fighter Command опубликовала серию отчетов об Ardent, которые дали несколько более позитивный взгляд на события, но, в конечном итоге, также выявили ряд серьезных проблем. Что касается Канберры, они отметили, что «из 23 попыток перехвата под контролем GCI только 11 закончились наблюдениями. Большинство неудач произошло из-за поздних действий по скремблированию. Учения показали, что более быстрые меры управления абсолютно необходимы, если перехват должно быть выполнено до того, как бомбардировщики атакуют свои цели ».[1]
Примечательным результатом был тот факт, что в течение всего дня у бойцов был примерно одинаковый процент успеха против Канберры, от 50 до 60%. Это относилось как к «Саблям» со стреловидным крылом, так и к «Метеорам с прямым крылом» старшего поколения. Единственным самолетом, показавшим заметно худшие результаты, были «Вампиры», но это объяснялось тем, что эти самолеты базировались «за пределами столичного и восточного секторов, где происходила основная часть имитируемой активности реактивных бомбардировщиков», и поэтому летели на большие расстояния. .[1]
Напротив, их выводы о ночных истребителях были явно менее впечатляющими. «Не было заметных изменений в эффективности за вылет истребителя из-за недостатков управления и медленных скоростей бомбардировщиков, маскирующих эффекты более высоких характеристик ночных истребителей». Они также отметили, что вся система была в значительной степени неспособна справиться с неглубокими проникновениями на материк, и те, кто находился менее чем в 80 км, пострадали. Это потребовало больше времени для раннего предупреждения.[1]
Отчет Черчиллю
Уинстон Черчилль был приглашен наблюдать за операциями в соответствии с его ролью почетного звания 615-й эскадрильи. Коммодор воздуха. Не имея возможности присутствовать, он вместо этого Государственный секретарь по воздуху Уильям Сидни, первый виконт Де Л'Иль[c] явиться вместо него и сделать свой отчет.[1]
Отчет Сидни был похож на отчет бомбардировочного командования. Он предположил, что система в том виде, в каком она была реализована, была бы адекватна для борьбы с советскими поршневыми бомбардировщиками, но что «Против реактивных бомбардировщиков типа« Канберра », которые теперь составляют часть российских бомбардировщиков, нынешняя защита намного менее эффективна, и пока не будут внесены перечисленные улучшения выше, мы очень уязвимы ". Он отметил, что система в целом "показала долгожданное улучшение эффективности ПВО; скорость перехвата обычных бомбардировщиков была наиболее впечатляющей. Однако она еще раз подчеркнула необходимость продолжения текущих разработок". Это включало обновление почти всех аспектов системы; новые бойцы, такие как Хоукер Хантер и Супермарин Свифт днем и Глостер Джавелин ночью, вечером, ракеты класса "воздух-воздух" для повышения их смертоносности - полностью работоспособная система командования и управления, предусмотренная ROTOR, и различные радио- и радиолокационные средства противодействия. «Все эти вопросы под рукой, но в нынешней форме мы сможем надеяться увидеть полные результаты только в 1955 году».[1]
Его выводы, однако, были несколько иными: «Проблема адекватной скорости перехвата и уничтожения в значительной степени является одной из цифр. У нас никогда не будет достаточно современных истребителей, чтобы получить достаточно высокую скорость, когда в атаку включены атомные бомбы, если только мы может сделать что-то, чтобы уменьшить атаку в ее источнике, то есть на базах в России. Эта задача, для которой особенно подходит атомная бомба меньшего размера, является одной из первоочередных задач для бомбардировщиков, разработка которых должна идти в ногу с истребительная оборона ".[1]
Обновления РОТОРА
Ardent произошел до того, как начали установку новых радаров Type 80, поэтому сеть ROTOR, управляющая работой, имела смесь оригинальных Сеть Главная и другие радары военного времени. Единственный экспериментальный тип 80, в то время еще известный как Зеленый чеснок, использовался в операции. Согласно заявлению истребительного командования, «испытания, проведенные в TEE, дали выдающиеся результаты во время учений».[4]
Проблемы с построением участков перехвата вручную давно считались серьезной проблемой. Планы были в стадии разработки, чтобы заменить эту систему, когда были установлены новые радары. Новая система, разработанная TRE, использовала промежуточный сигнал, передаваемый на дисплеи радиолокационной станции, «видеосигнал», и закодировала его в амплитудно-модулированный сигнал на микроволновое реле. Это позволяло отправлять изображение с экрана радара в удаленное место, где оно могло быть объединено с аналогичными изображениями с других станций и, таким образом, позволяло операционным залам РОТОРА иметь единый унифицированный вид всего боя без необходимости рисования вручную.[5] Хотя на комбинированные дисплеи возлагались большие надежды, в конечном итоге они никогда не использовались в таком виде из-за усовершенствований самих радаров.[6]
Установка первой серийной модели Type 80 Mark I началась в 1953 году и была передана в оперативную эскадрилью в 1955 году. В период от Ardent до ввода систем Mark I в эксплуатацию, магнетрон дизайн стремительно улучшался. Модернизированный магнетрон был использован в более новом Type 80 Mark III, что дало ему более чем вдвое большую мощность, чем у оригинального Mark I. Это значительно увеличило их эффективную дальность действия до 240 морских миль (440 км; 280 миль) против таких больших бомбардировщиков, как Ту-4, что один объект Mark III может контролировать воздушное пространство, ранее назначенное для нескольких разных радаров. В областях, где требовалось большее покрытие, удаленные радары должны были быть подключены к одному из Mark III, установленному в качестве главной радиолокационной станции (MRS). Первоначальная сеть ROTOR из 60 радаров была сокращена вдвое, при этом небольшое количество MRS выполняло как задачу раннего предупреждения, так и наземный перехват прямо со своих экранов. Многие централизованные РОТОРЫ операционные комнаты, только недавно достроенный, были распроданы.[7]
Одним из результатов Ardent, который оказал непосредственное влияние на Type 80, было осознание того, что отсутствие покрытия над северной Шотландией позволило бомбардировщикам избежать обнаружения и затем свободно перемещаться по западу. Это было особенно проблематично для ВМС, которые были обеспокоены тем, что бомбардировщики дальнего действия могут использовать этот маршрут для установки мин в западных портах. В результате был добавлен новый седьмой сектор ПВО. Инвернесс, с дополнительными радарами в Шетландские острова И в Северная Ирландия.[8]
Примечания
- ^ Хотя ненадолго, карцинотрон Глушитель был введен в следующем году и оказался чрезвычайно эффективным против этих радаров.
- ^ Канадские сабли были почти новыми, они были представлены в большом количестве летом 1952 года, всего за несколько месяцев до Ardent. Они настолько впечатлили хозяев Королевских ВВС, что Canadair произвела 438 танков немного улучшенной модели Mk. 4, для использования RAF в основном с НАТО единиц в Германии.
- ^ Или, как его называли в то время, лорд Де Л'Иль и Дадли, что часто сокращалось до «Дадли».
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Даннелл, Бен (10 мая 2018 г.). "Подготовка к войне: упражнение" Яростный "'". Самолет ежемесячно.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гоф, Джек (1993). Наблюдая за небом: история наземных радаров для противовоздушной обороны Соединенного Королевства Королевскими ВВС с 1946 по 1975 годы. HMSO. ISBN 978-0-11-772723-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уорд, Джордж (12 ноября 1952 г.). «Письменные ответы (Commons) Королевским военно-воздушным силам». Hansard.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Пламенные упражнения (1952), Британский Патэ фильм об операции